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490時(shí)風(fēng)柴油機(jī)四配套 柴油機(jī)曲軸故障診斷與排除

不同心磨削法一般在曲軸磨削時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響不很明顯，但在第二,、三級(jí)磨削時(shí),，由于磨削量和回轉(zhuǎn)半徑進(jìn)一步加大，壓縮比的進(jìn)一步增加,，對(duì)柴油機(jī)穩(wěn)定性和曲軸的壽命影響就越來越,。所以曲軸磨削必須采用同心法,，使主軸徑和連桿軸徑在磨削后，保持原有的回轉(zhuǎn)中心和回轉(zhuǎn)半徑,，也應(yīng)檢查曲軸是否扭曲,，使原來處于同一平面內(nèi)的軸線仍處于同一平面內(nèi)。同心法磨削是以曲軸動(dòng)力輸出端接盤外緣與另一端安裝齒輪的軸徑外圓為定位基準(zhǔn),，先將曲軸裝于磨床的頂針上,，檢查定位基準(zhǔn)外圓的擺差(根據(jù)不同曲軸確定，一般小于5%),。
如果超限應(yīng)修正頂,，軸徑原中心線的相對(duì)位置不變,。在此情況下對(duì)連桿軸徑磨削時(shí)進(jìn)行如下調(diào)整步驟:根據(jù)原曲軸回轉(zhuǎn)半徑值在磨床曲軸推偏,，使連桿軸徑中心與磨床頭中心重合,，磨削后,，回轉(zhuǎn)半徑不變,。曲軸扭曲產(chǎn)生的誤差,，用中心高度規(guī)檢查同一軸心線連桿軸徑的高度,，偏差不能超出設(shè)計(jì)值(根據(jù)具體機(jī)型一般在0.2mm之內(nèi)),，曲軸不因扭曲而使個(gè)別連桿軸頸磨削量過大,。
再次檢驗(yàn)回轉(zhuǎn)半徑,，用中心高度規(guī)檢查主軸徑高位置和底位置時(shí)的高度差(h-h)，則調(diào)整原曲軸的回轉(zhuǎn)半徑r=(h-h)/2,，并對(duì)照設(shè)計(jì)回轉(zhuǎn)半徑值,，其偏差應(yīng)小于0.1mm,，若超差應(yīng)調(diào)整曲軸高度,，連桿軸徑中心線與機(jī)床中心線重合,，使各缸回轉(zhuǎn)半徑一樣,，這樣其偏差都會(huì)在設(shè)計(jì)偏差范圍內(nèi),。在調(diào)整之前應(yīng)檢查機(jī)床的精度,，以磨削。

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