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 2- 一定要以報(bào)紙或泡沫等其他填充物填充，以便讓首飾盒或首飾袋在紙盒里〉3?紙箱四個(gè)角一定要用膠帶包好。因?yàn)猷]寄的時(shí)候有很多不確定因素,，比如1 程中另有一件有液體的貨品和你的貨品在同一個(gè)包裝袋里,，一旦這個(gè)液體貨品的 密，出現(xiàn)泄露,，你的貨品就會被浸泡,。所以，紙箱的四角一定要用寬膠帶包好,，這---地防止撞擊,。4.附送一張產(chǎn)品說明卡，這樣顯得比較,。

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中長距離運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)低,；可以實(shí)行全國范圍的計(jì)劃運(yùn)行；節(jié)省能源,。主要缺點(diǎn)是,，近距離運(yùn)費(fèi)高；裝卸,、編組時(shí)間長,，貨物滯留時(shí)間長；不可能進(jìn)行“門對門”的服務(wù),；靈活性差,，只能在固定線路上運(yùn)行。對臨時(shí)緊急運(yùn)輸要求的適應(yīng)性差,。

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3.托運(yùn)服務(wù)安全小轎車托運(yùn)服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)相對于自己駕駛就要低上很多,，畢竟托運(yùn)的車輛一般都比較穩(wěn)定，而駕駛員的數(shù)量也有很多,，都是幾個(gè)人換班來駕駛,，這樣在保障要求時(shí)間內(nèi)完成運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)的同時(shí)，還能夠有效的降低運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn),。

4提貨，蓋好車棚,，鎖好箱門,。5、辦好出廠手續(xù),。6,、電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間,。11 在途---： 1、建立收貨客戶檔案,。2,、司機(jī)及時(shí)反饋途中信息。3,、與收貨---聯(lián)系送貨情況,。4、填寫---記錄,。5,、有異常情況及時(shí)與客戶聯(lián)系12 到達(dá)簽收： 1、電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時(shí)間,。

整車貨運(yùn)：凡一批貨物的重量,、性質(zhì)、體積,、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運(yùn)的,，均按整車條件運(yùn)輸。

物流過程是生產(chǎn)—流通—消費(fèi)—還原廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn),。在日本,，物流是非獨(dú)立領(lǐng)域，由多種因素制約,。物流少庫存多批發(fā)與銷售多庫存少批發(fā)相互對立,，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本小的效果。

有貨要發(fā)運(yùn),，從咨詢運(yùn)價(jià)到辦理托運(yùn),，提貨等，我們貨主需要注意四個(gè)問題,，這四個(gè)問題牽涉到我們發(fā)貨的心態(tài),，應(yīng)該引起發(fā)貨貨主朋友們的重視。