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 在貨物積攢地根據貨物清單進行目標貨物的揀取叫配貨,。配貨也有調貨的意思,，是根據貨品的需要進行采購分配以及調入。在物流行業(yè),，“配貨”就是將不夠一車的貨物集中于一車之上就叫配貨,。

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---規(guī)模的大多數物流企業(yè)已有了較高的成熟度，---是物流行業(yè),。市場集中度高,，當前的物流已在消費者心中形成了固有印象，擁有足夠的---度,，并且隨著線上訂單平臺的推廣,。發(fā)貨的訂單量已逐步下降至很低的比例。

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6貨物中轉中轉作業(yè)一般有三種方法1,、全部落地中轉落地法2,、部分落地中轉坐車法3、直接換裝中轉過車法7到達作業(yè)貨物在到站進行的各種貨運作業(yè)稱為到達作業(yè),，包括：1,、到站卸貨 2、到貨通知3,、收票交貨

采用第三方物流,，結成戰(zhàn)略聯(lián)盟,，促進物流一體化，電商和物流的合作已經形成了輕公司輕資產模式,、垂直一體化模式,、半外包模式、云物流云倉儲模式,。

伴隨著日本經濟的不斷發(fā)展,社會經濟結構走人成熟期,各產業(yè)也進人了高度化發(fā)展的階段,。社會、市場及消費者對于物流的需求結構也發(fā)生了很大變化,對高附加值產品需求增加,日本物流業(yè)的服務模式也由原來的重,、厚,、長、大,、少批次,、大批量、低頻度向輕,、薄,、短、小,、多批次,、小批量、高頻度轉變,。

中長距離運輸的運費低,；可以實行全國范圍的計劃運行,；節(jié)省能源。主要缺點是,，近距離運費高,；裝卸、編組時間長,，貨物滯留時間長,；不可能進行“門對門”的服務；靈活性差,，只能在固定線路上運行,。對臨時緊急運輸要求的適應性差。

1,、鐵路貨物運輸的種類分為整車,、零擔和集裝箱。一批貨物的重量,，體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸的,，應按整車托運；不夠整車運輸條件的,，按零擔托運,；符合集裝箱運輸條件的可以按集裝箱托運。按零擔托運的貨物,，一件體積不得小于0.02立方米一件重量在10公斤以上除外,，每批不得超過300件。