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 物流也一樣,，在,、地區(qū)等大范圍內(nèi)整體性地如何操作物流問題，叫宏觀性物流,。因此,，宏觀物流要討論的問題是日本的流通構(gòu)造如何、其中物流的路徑是什么樣的,、通過什么樣的運輸機構(gòu)進行物流中心的運輸作業(yè)等,。

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6.運輸費用由承,、托雙方協(xié)商確定,。因運輸大型特型笨重物件發(fā)生的道路改造、橋涵加固,、清障,、護送,、裝卸等費用，由托運人負擔,。

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托運受理一受理托運的條件1,、公布零擔線路、站點(包括聯(lián)運,、中轉(zhuǎn)站點),、班期及里程運價2、張貼托運須知,、包裝要求和限運規(guī)定二受理托運的方法1,、---受理制在營業(yè)時間內(nèi)，作業(yè)量小的貨運站,、急運貨運站以及始發(fā)量小,、中轉(zhuǎn)量大的中轉(zhuǎn)貨運站采用

以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運作，達到整體效益的---化,。高德拉特所著的《目標》一書---全球制造業(yè)界,，其---就是從生產(chǎn)流程的角度來管理生產(chǎn)。相應地,，美國實物配送管理協(xié)會在20世紀80年代中期改名為美國物流管理協(xié)會,，而加拿大實物配送管理協(xié)會則在1992年改名為加拿大物流管理協(xié)會。

從粗放式變成集約化,、精益化,，在餐飲企業(yè)普遍面臨效應不景氣、競爭又很激烈的情況下,，首先,，需要讓餐飲包括餐飲的上游在倉儲的過程中互相兼容，把貨物,、人,、倉庫面積的浪費降下來。

1,、鐵路貨物運輸?shù)姆N類分為整車,、零擔和集裝箱。一批貨物的重量,，體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸?shù)�,，應按整車托運；不夠整車運輸條件的,，按零擔托運,；符合集裝箱運輸條件的可以按集裝箱托運。按零擔托運的貨物,，一件體積不得小于0.02立方米一件重量在10公斤以上除外,，每批不得超過300件。

一方面,，輕資產(chǎn)模式的靈活性,，在選擇聯(lián)運方式和承運方時，并不需要考慮固定資產(chǎn)折舊,，降低物流成本,；另一方面,，第三方物流相比單個承運方來說，可以以第三方的身份與不同層面進行多點對接,，不是單點對接。