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 4.到貨時(shí)間的不同快遞公司是全國聯(lián)網(wǎng)的，基本上貨物都是批量運(yùn)輸,，而物流公司不同,，除非是---的一車貨物，不然物流公司是比快遞公司要慢一些的�,？爝f公司的貨物時(shí)空運(yùn)的,，而物流公司大多是陸運(yùn)，在時(shí)間上,，肯定沒有快遞公司快,。

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6*4后雙橋驅(qū)動(dòng)，前橋?qū)�向的三橋��,，總不能超過25t,，總車不能超過11米。8*4后雙橋驅(qū)動(dòng),，前雙橋?qū)�向的四橋��,，總不能超過35t，總車不能超過11米,。

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如果a>;b那就不是泡貨,，反之就是泡貨了。

1 發(fā)貨人的基本權(quán)利：a. 要求承運(yùn)人將行李,、包裹按期、完好地運(yùn)至目的地,；b. 行李,、包裹滅失、損壞,、變質(zhì),、污染時(shí)要求賠償。

物流圈常見的-術(shù)就是---在空車配貨的時(shí)候,，實(shí)用的都是假的---,，---,當(dāng)然還包括假的---，公司營業(yè)證這些都是假冒的,，當(dāng)發(fā)貨方打電話確認(rèn)真?zhèn)螘r(shí),，---的同伙就會(huì)在留電話的地方等待核實(shí)相關(guān)信息，從而-取貨主的---，通過配貨站成功裝貨,，溜之大吉,。目前，以貨主名義行-司機(jī)的招數(shù)越來越多,，值得我們物流公司和司機(jī)車主關(guān)注,。

這個(gè)包裝---用那種氣泡膜繞的緊實(shí)點(diǎn)，裝箱時(shí)用一個(gè)比商品體積稍大點(diǎn)的紙箱,，在空隙處塞多點(diǎn)報(bào)紙團(tuán)或者泡沫,，切記以固定貨物不至于左右滑動(dòng)引起磕碰為準(zhǔn)則，---在包裝箱外面醒目處寫上提醒注意搬運(yùn)的字眼,，并且在和快遞人員交割時(shí)告訴對(duì)方注意事項(xiàng),。

標(biāo)準(zhǔn)是按照噸公里計(jì)算，就是噸公里運(yùn)價(jià)*載重量*運(yùn)輸里程,，一般長途運(yùn)輸噸公里運(yùn)價(jià)在350-800元左右,，但是實(shí)際上汽運(yùn)主要靠托運(yùn)和承運(yùn)雙方磋商，實(shí)際成交價(jià)格和選擇的運(yùn)行路線,，雙方的---程度有很大關(guān)系,，輕貨與重貨搭配，降低成本,，具體問題具體分析,。