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在商流活動中,，商品所有權在購銷合同簽就的那一刻,，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實體并沒有因此而移動,。除了非實物交割的---交易,，一般的商流都必須伴隨相應的物流過程，即按照需方購方的需要將商品實體由供方賣方以適當方式,、途徑向需方轉(zhuǎn)移,。

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所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應現(xiàn)代-工業(yè)化生產(chǎn)，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能,，以取得整體---化的協(xié)同作用,。在這個階段，物流管理的范圍擴展到除運輸外的需求預測,、采購,、生產(chǎn)計劃,、存貨管理,、配送與客戶服務等

3,，送貨費同提貨費。4,，保險費一般來講,，大的物流公司很多都會和保險公司保一個總險。這樣的物流公司收取的保險費管用,。

利用回程車降低物流成本,，貨主需需要注意的問題，我們都知道利用回程車,，返程車可以降低物流成本,；但是我們不能放松對貨物安全問題的重視，把貨交付托運之前,，我們應該做好這幾件事情：

3.運輸時效貨物交接后就算轉(zhuǎn)運時間開始了,，到貨物到達目的地，這段時間才算轉(zhuǎn)運時效,。不要被一些公司---說飛機起飛到二程提取信息上網(wǎng)為轉(zhuǎn)運時效,，那他的時效當然是快的了，但這并不是整體的時效,。

運力過剩的,，坐等貨的現(xiàn)象已基本不存在了，網(wǎng)點招牌的攬貨作用已大幅下降,，同時為了節(jié)約成本,，物流網(wǎng)點向隱蔽的地方轉(zhuǎn)移，比如像---系德邦的高標準化的網(wǎng)點形象也已開始降低---的招牌和門臉要求,。