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　　冷鏈“斷鏈”顯機遇各地興起物流潮我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展?jié)摿Υ笫卟怂�果產(chǎn)量目前均居-，但冷鏈流通率不足5%,，每年物流損耗-30%到40%,，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平、農(nóng)產(chǎn)品流通損耗,，已是促進農(nóng)民增收,、消費、保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的當務(wù)之急,�,！　∥锪髟雌髽I(yè)版即物流平臺化，告別使用物流的“付費時代”,，以-物流傳輸推動中小物流企業(yè)信息化發(fā)展物流源企業(yè)版,，助力中小物流企業(yè)實現(xiàn)與大型貿(mào)易,，生產(chǎn)，流通企業(yè)的信息化數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,，達到同等信息化技術(shù)水平,。

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　　那么,，是否也可以以此為-,，對物流成本中的“行政成本”來一次大清理、大-,，將各種已經(jīng)-,、達到收費年限的公路收費站撤銷，并將過高的公路收費降下來,、年限壓下來。同時,，規(guī)范各職能部門,，-是交通部門的行為，改變就是收費的現(xiàn)象,，減輕物流企業(yè)的“行政成本”,。　　南方鐵路快速物流開通后,，通過火車裝運25噸110立方米的貨物,，運費加上兩端的裝卸費用也是7500元。“同樣的運費可比汽車多運10噸貨,，一年可節(jié)約物流成本20多萬元�,，F(xiàn)在經(jīng)濟正處在轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段，--推進簡政放權(quán),，進一步激發(fā)市場活力,。　　然而即便是在春節(jié)期間,，物流和順豐快遞還是做到了“春節(jié)不打烊”,，并實現(xiàn)了“春節(jié)撈金”的預(yù)期目標。ceo劉強東的解釋是,，實施了“員工關(guān)懷”,。他認為，目前絕大多數(shù)快遞企業(yè)在用工方面存在不規(guī)范行為,。

 

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