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車間又熱又悶,溫度甚至達到40-45度,有時甚至更高.部分車間雖然安裝了大型電廠新風機或空調(diào)通風系統(tǒng),但仍存在悶熱,、高溫等問題.由于大功率車間軸向通風系統(tǒng)或環(huán)境通風系統(tǒng)不能解決高溫問題.
　　然后,利用傳統(tǒng)機械通風系統(tǒng)的設(shè)計原理,---新的風路.新風是從較干凈的地區(qū)吹來的.通風系統(tǒng)是從臟地方排放出來的嗎?雖然中央通風系統(tǒng)的冷卻原理是一樣的,它產(chǎn)生的冷卻能力遠低于車間所需要的制冷能力,但在出口處只有一點點的冷卻.然而,由科技發(fā)展有限公司開發(fā)的新一代車間通風設(shè)備--雅居室內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)--采用空氣對流.

　　設(shè)計了負壓通風的原理.負壓風機安裝在通風不好的地方.正常工作時,風機由機械動能、熱氣體,、氣味和在工廠內(nèi)滯留的黑煙在短的時間內(nèi)迅速排出.同時,室外新鮮空氣和室內(nèi)空氣進行循環(huán)和交換,達到室外空氣.通風冷卻以---車間環(huán)境的目的.負壓風扇排出空氣,降低室內(nèi)空氣壓力.室內(nèi)空氣變稀薄,形成負壓區(qū).由于空氣壓力的不同,進入房間的空氣得到了補償.

　　在工業(yè)建筑的實際應(yīng)用中,負壓風機集中安裝在廠房的一側(cè),進氣口在車間的另一邊的房間,和進氣口的空氣形成負壓風機形成對流的打擊.在此過程中,負壓風機附近的門窗保持關(guān)閉,進氣側(cè)的門窗對進入車間的強制空氣進行補償.

　　空氣排好,有秩序地通過進風口進入車間,通過車間流動,通過負壓風扇從車間排出.空氣交換率可---99%,但負壓風機只是空氣的單一變化,不能解決車間新風的問題,新型新風通風機.

 

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