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鐵路與公路平交道口是鐵路和道路的交叉點.近年來,隨著我國市場經濟的迅猛發(fā)展,交通運輸業(yè)的日益繁榮,行駛過往鐵路道口的各類交通車輛明顯增加.為---鐵路道口行車安全,對鐵路平交道口的鋪面在施工選擇上,，從其安全性能、社會效益和企業(yè)經濟效益等方面并結合設計,、施工及實踐經驗.在---和查閱相關資料的基礎上,作出如下探索研究,，為各工業(yè)廠區(qū)及港區(qū)平交道口的處理提供借鑒意義。
鐵道口是鐵路運輸及公路運輸中的咽喉部位,， 傳統(tǒng)的道口大多為木枕+道口板結構,主要由道口板,、木枕、護輪軌,、道床,、u形排水槽等組成,受到車輛沖擊,就有面板失穩(wěn)破損、道床板結翻漿,、軌道狀態(tài)破壞等病害產生,。隨著病害的加劇,維修頻率---地加快,道口結構所暴露出來的缺陷也就越來越---,很大程度上影響了道路交通的順暢和鐵路行車的安全,成為城市發(fā)展和鐵路養(yǎng)護的一大難題。
鐵路橡膠道口板是用于公路鐵路,平面交叉道口鋪面的---產品,它是以橡膠為主要原料,科學配方,采用---的生產技術,，---研制而成,。橡膠道口板符合鐵路提速及要求,使用它可提高機動車輛的運輸能力。鐵路橡膠道口板的生產推廣，改變了鐵路,、公路平交道口長期所采用的瀝青,、石板、鋼板等陳舊落后的鋪設物,，一舉改變了道口凹凸不平,、維修頻繁的落后狀態(tài)，經過國內多處道口的鋪設,，其事實美觀的性,、安裝快捷的實用性、牢固堅實的安全性日漸凸現(xiàn),。耐壓,，耐磨，安裝方便,，與路面接觸牢固,，車輛通過無撞擊感和噪音，安全性好采用橡膠特殊配制采用---,，工藝和檢測手段,，減震性、防老化性,、耐磨性,、穩(wěn)固性、抗高低溫性較強,。
混凝土整體道口板具有穩(wěn)定性大,、適應性強、鋪設時間短,、使用---,、造價低、路面平整,、安全---等優(yōu)點,，混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦,、港口等公路主干道鐵路平交道口,。混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上,，設計承載能力可達45噸以上,，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞�,；炷�土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑,，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層,，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現(xiàn)雙重連接,，實現(xiàn)一個剛性整體,。混凝土整體鋪面未發(fā)現(xiàn)道口板破裂和軌枕斷裂現(xiàn)象,，密實性及整體抗沖擊行好,。混凝土整體鋪面為十五年左右,。
公司主營業(yè)務：各型號軌道枕,、電氣絕緣枕、寬軌枕,、小半徑枕,、普速岔枕、無砟軌道雙塊式軌枕及地鐵軌枕,、窄軌軌枕,、窄軌岔枕、重載軌枕,、寬軌距軌枕,、預應力混凝土電桿、預應力混凝土道口板,、混凝土吊車梁,、雙t板、屋架,、大型屋面板、馬鞍板,、橋梁板等,，支持訂做各種預制構件。
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