天門到湖南益陽物流公司=-工業(yè)化-,、立體式推進，驅動以往單一方式各自發(fā)展的物流業(yè)態(tài)向各類資源聯(lián)接,、聯(lián)合、聯(lián)動,、共利,、共贏、共享的綜合物流和一體化物流轉變,；新科技-推動著中國從消費者互聯(lián)網(wǎng)大國向產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大國邁進,，“互聯(lián)網(wǎng)+”形態(tài)下的物流方式將會迎來重大變革，電子商務物流,、協(xié)同物流,、共享物流、數(shù)字物流,、智能物流,、平臺型物流、快遞,、配送,、倉配、末端物流將會快速發(fā)展,。此外,，市場體制完善與
后還是請教我店鋪的,，她是一位在電商行業(yè)從事10年的,，對電商也有自己的-見解。她告訴我,，想要物流的成本可不是我那樣做的,，因為我們和固定的物流公司合作是可以一個的，要比普通的寄件要便宜不少。所以首先選擇一些-物流公司,，因為合作以后,，-的物流公司不僅價格上優(yōu)惠，而且在-,、速度,、服務等方面都是做的比較，這樣選擇物流公司,，才能既省錢又能讓客戶滿意,，一舉兩得。東航通過參股等形式涉足貨代領域以及成立自己的物流和快遞公司(東遠物流,、東航快件),，發(fā)展物流和快遞電商等增值業(yè)務，推進貨郵運業(yè)務轉型,。2014～2016年可用貨郵噸公里分別為8
1,、優(yōu)勢
近幾年在中國第三方物流市場,，已出現(xiàn)中遠集團,、中外運集團、中海物流等一批既有規(guī)模又有效益且能夠有效提供第三方物流服務的企業(yè)集團,。它們熟知國內的物流市場特點,，建有-全國的網(wǎng)絡系統(tǒng)、較低的運營成本以及與
目前，中國主要有以下幾種類型的第三方物流企業(yè),，它們各自具備不同的優(yōu)勢：-種是由國有大中型企業(yè)轉型來的物流企業(yè),，如中海物流公司等。它們的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在擁有大量現(xiàn)成的物流基礎設施和-設備,、面積較大的庫區(qū)園地和完善的管理機制,，而且對本土的市場熟悉，所以發(fā)展比較快,。第二種是傳統(tǒng)倉儲,、運輸企業(yè)經過改造轉型而來的，如中國對外貿易運輸集團總公司,、中遠貨運公司和中國儲運總公司等,。它們擁有全國性的網(wǎng)絡、運輸和倉儲資產,，憑借原有的物流業(yè)務基礎,、市場和經營網(wǎng)絡、設施和企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，具備較強的-競爭力,。第三種是過去直接管理的壟斷性的集團公司,，如中鐵物流、中國郵政等,。它們的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在運輸,、倉儲網(wǎng)絡范圍廣、網(wǎng)點多,，而且由于多年的經營,，有深厚的客戶基礎。第四種是民營物流企業(yè),，如寶供,、大通等。它們的主要優(yōu)勢是機制靈活,、管理成本低,、為特定的行業(yè)提供可行的物流解決方案等，所以發(fā)展迅速,，是中國物流行業(yè)中
三是推動物流現(xiàn)代化。構建-,、智能,、綠色的物流系統(tǒng)和打造連接的全球物流體系的過程，也是推動物流現(xiàn)代化的過程,。物流現(xiàn)代化,，是從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉變過程，是物流業(yè)持續(xù)升級的過程,。物流現(xiàn)代化包括物流理念和模式現(xiàn)代化,、物流基礎設施現(xiàn)代化、物流組織運營現(xiàn)代化,、物流市場現(xiàn)代化,、物流要素與技術裝備現(xiàn)代化、物流管理體制機制現(xiàn)代化和物流可持續(xù)發(fā)展等維度,。
二是打造中國連接的全球物流體系,。緊緊圍繞著中國全球化戰(zhàn)略和全球生產,、流通、貿易網(wǎng)絡,，以“-”建設為突破口,，逐步建設起一個“連接各大洲各大洋、通達主要目標市場”的全球物流體系,。全球物流體系由“四梁八柱”構成,，“八柱”，即我國的鐵路運輸網(wǎng)絡,、公路運輸網(wǎng)絡,、航空貨運網(wǎng)絡、海運網(wǎng)絡,、管道網(wǎng)絡,、快遞網(wǎng)絡、倉儲網(wǎng)絡和配送網(wǎng)絡,；“四梁”,，即全球物流信息系統(tǒng)、全球物流標準體系,、全球物流政策體系和全球物流運營體系,。“四梁八柱”服務于我國的全球生產網(wǎng)絡和貿易網(wǎng)絡及各國的發(fā)展,。
總之,，我國物流現(xiàn)代化程度還較低,，物流系統(tǒng)有待構建,，全球物流體系才剛起步，全面-物流績效的任務具有性,、艱巨性,，中國物流業(yè)發(fā)展任重而道遠。
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