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眉山啟閉機(jī)閘門(mén)廠家〔廠商/啟閉機(jī)閘門(mén)廠家--歡迎您〕 泄水建筑物的事故平面閘門(mén)擔(dān)負(fù)著緊急情況下動(dòng)水下閘,、防止事故擴(kuò)大的重任,閘門(mén)動(dòng)水關(guān)閉的-性直接影響工程的泄水安全,。在事故平面閘門(mén)的動(dòng)水關(guān)閉過(guò)程中,閘門(mén)水動(dòng)力荷載受閘門(mén)體型、作用水頭及流速,、啟閉速度及通氣等諸多因素的影響而難以準(zhǔn)確把握,設(shè)計(jì)荷載產(chǎn)生偏差時(shí)容易導(dǎo)致閘門(mén)啟閉機(jī)容量不足或閘門(mén)不能正常關(guān)閉等問(wèn)題,。當(dāng)閘門(mén)體型設(shè)計(jì)-時(shí)閘底產(chǎn)生水流分離導(dǎo)致的壓力波動(dòng),可能會(huì)帶來(lái)閘門(mén)振動(dòng)的不利影響。隨著高水頭平面閘門(mén)日益增多,閘門(mén)的水動(dòng)力特性復(fù)雜,其運(yùn)行-性問(wèn)題-,。因此研究高水頭閘門(mén)復(fù)雜的水動(dòng)力特性,分析閘門(mén)體型及水力參數(shù)對(duì)閘門(mén)水動(dòng)力荷載的影響,是高水頭平面閘門(mén)工程設(shè)計(jì)和應(yīng)用急需解決的問(wèn)題,。本文針對(duì)高水頭平面閘門(mén)動(dòng)水關(guān)閉的水動(dòng)力特性問(wèn)題,首先結(jié)合典型事故平面閘門(mén)的模型試驗(yàn)分析了閘門(mén)動(dòng)水關(guān)閉水流及水動(dòng)力荷載的變化特征；在物理模型試驗(yàn)及原型觀測(cè)結(jié)果驗(yàn)證數(shù)值模擬方法的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)深入的研究了閘門(mén)水頭,、底緣體型及啟閉速度等參數(shù)和閘門(mén)水動(dòng)力荷.

眉山啟閉機(jī)閘門(mén)廠家〔廠商/啟閉機(jī)閘門(mén)廠家--歡迎您〕 水力自控翻板閘門(mén)可以在自身重量和上下游水壓力的作用下平穩(wěn)運(yùn)行,具有泄洪和蓄水功能[1-2],閘前水位降低到設(shè)定位置時(shí),閘門(mén)自行關(guān)閉擋水;水位升高到設(shè)計(jì)高度時(shí),閘門(mén)開(kāi)啟并進(jìn)行泄水,具有較大的泄流能力;其運(yùn)行-性高,維護(hù)和消能投資少,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,被廣泛應(yīng)用于各種中小型水利工程,。由于閘門(mén)可以自行啟閉,若在洪水期閘門(mén)開(kāi)啟失效,上游水將漫溢,難以-河道兩岸地區(qū)及翻板閘的安全,對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成-威脅[3]。因此,解決閘前泥沙淤積問(wèn)題變得尤為重要,。本文對(duì)連桿滾輪式水力自控翻板閘門(mén)進(jìn)行受力分析,通過(guò)模型試驗(yàn),對(duì)淤沙高度和啟門(mén)水位及閘門(mén)傾角關(guān)系等進(jìn)行研究,為水力自控翻板閘門(mén)技術(shù)的推廣和實(shí)際工程應(yīng)用提供理論指導(dǎo),同時(shí)對(duì)完善翻板閘門(mén)理論有著重要的意義,。1淤沙對(duì)翻板閘門(mén)受力分析本文對(duì)水力自控翻板閘門(mén)進(jìn)行研究,因水流中含沙量較大,可直接到達(dá)閘前,故采用主動(dòng)土壓力公式[2]。淤沙對(duì)閘門(mén)法向壓

眉山啟閉機(jī)閘門(mén)廠家〔廠商/啟閉機(jī)閘門(mén)廠家--歡迎您〕 水工閘門(mén)主要用來(lái)控制水利樞紐發(fā)電 供水 沖沙 泄洪 防淤等運(yùn)行過(guò)程 ,是直接影響到工程安危成敗的重要部件,。閘門(mén)及其啟閉設(shè)備在整個(gè)水利樞紐中所占的造價(jià)比例并不高 ,一般在 2 %以下 ,但設(shè)計(jì)出圖量卻- 15 %以上,。金屬結(jié)構(gòu)出圖量大 ,不僅本用來(lái)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的時(shí)間受- ,而且制約著相關(guān)-設(shè)計(jì)進(jìn)度 ,直接關(guān)系到整個(gè)工程的設(shè)計(jì)周期和設(shè)計(jì)水平。ｐｇｃａｄ系統(tǒng)的研制成功將使設(shè)計(jì)人員擺脫繁瑣的計(jì)算和枯燥的繪圖工作 ,-地提高工作效率,。1�,。穑纾悖幔湎到y(tǒng)簡(jiǎn)介如圖 1所示 ,ｐｇｃａｄ系統(tǒng)分 4個(gè)部分 :用戶界面 設(shè)計(jì)模塊 閘門(mén)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)和繪圖模塊。本系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)以軟件工程理論為指導(dǎo) ,綜合運(yùn)用計(jì)算機(jī)圖形學(xué) 有限元理論 力學(xué) 數(shù)值計(jì)算 數(shù)據(jù)庫(kù)等基礎(chǔ)理論 ,并吸取了設(shè)計(jì)人員長(zhǎng)期從事閘門(mén)設(shè)計(jì)的工作經(jīng)驗(yàn),。圖 1　ｐｇｃａｄ系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)該系統(tǒng)采用ｗｉｎｄｏｗｓ風(fēng)格的窗口圖形界面 ,通過(guò)中文菜單 組合框 按鈕?

眉山啟閉機(jī)閘門(mén)廠家〔廠商/啟閉機(jī)閘門(mén)廠家--歡迎您〕 水口升船機(jī)系統(tǒng)簡(jiǎn)介水口升船機(jī)由主提升潤(rùn)滑,、檢測(cè),、承船廂調(diào)平、工業(yè)電視監(jiān)控,、檢修排水,、配電及多媒體等系統(tǒng)組成,承船廂帶水總重量5 500 t左右。整個(gè)系統(tǒng)復(fù)雜,科技含量高,設(shè)備點(diǎn)多面廣,。操作人員要想熟記各子系統(tǒng)的各種操作,難度很大,。運(yùn)行中要做到實(shí)時(shí)檢查-也十分困難。一旦運(yùn)行人員在-發(fā)生誤操作,有可能帶來(lái)船廂飛離上下行程范圍或引發(fā)船廂內(nèi)人員及財(cái)產(chǎn)損失的-重-故的發(fā)生,。因此,正確實(shí)施各部位操作對(duì)升船機(jī)整體系統(tǒng)安全意義十分重大,。正常運(yùn)行情況下,升船機(jī)采用集中控制方式。在此方式下,各子系統(tǒng)的運(yùn)行方式切換開(kāi)關(guān)均切到“集控”位運(yùn)行,各步運(yùn)行流程動(dòng)作按預(yù)先編制的程序逐步進(jìn)行,且設(shè)置相應(yīng)步驟的閉鎖條件,。正常情況下的“集控”運(yùn)行操作對(duì)設(shè)備及人身安全的影響概率非常小,。水口升船機(jī)設(shè)備已安裝運(yùn)行十幾年,要求每次運(yùn)行都能順利實(shí)現(xiàn)“集控”運(yùn)行是完全不可能的,也是不現(xiàn)實(shí)的。當(dāng)設(shè)備不正常時(shí),需要將設(shè)備切至“現(xiàn)地”甚至“手操”位操作,作為集控操作

 

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