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　　將石材的運(yùn),，每年支出一大筆的物流費(fèi)用,，高昂的物流成本使得中小石企無法生產(chǎn)和銷售利潤(rùn),，而陷入了發(fā)展,。除此之外,，---小小的物流企業(yè)并沒有相關(guān)政策來規(guī)范物流行業(yè),。由于實(shí)力的參差不齊,，小的物流企業(yè)難見規(guī)模,，企業(yè)信息化難以實(shí)現(xiàn),，物流服務(wù)水平不高，為了生存,，物流企業(yè)經(jīng)常打價(jià)格戰(zhàn),，使整個(gè)行業(yè)陷入了惡性競(jìng)爭(zhēng)�,！　���(jù)悉,，2014年渝新歐將固定開行公共班列和回程班列，這將給企業(yè)帶來更多的便利,。渝新歐將開行首趟公共班列給企業(yè)帶來利好波蘭和哈薩克斯坦客戶急要貨渝新歐幫大忙“有了渝新歐這條貿(mào)易大通道,，對(duì)我們重慶的企業(yè)來說，確實(shí)方便很多,，不僅讓我們有更多選擇,，而且關(guān)鍵時(shí)候也---。

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　　《意見》提出,，推廣應(yīng)用便捷物流新,；開展倉(cāng)儲(chǔ)智能化試點(diǎn)---；加強(qiáng)物流裝載單元化建設(shè),；推進(jìn)物流車輛化,。可以說,，“+”物流生態(tài)體系正在形成,。不過，孟瑋同時(shí)---,，我國(guó)物流“信息孤島”問題仍比較---,。　　“生產(chǎn)制造業(yè)物流的介入會(huì)倒逼現(xiàn)有物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,，目前的民資快遞業(yè)大部分都是在做c端服務(wù),，即成品化的服務(wù)占比較大,，在半成品以及原材料服務(wù)基本都處于空白狀態(tài)。企業(yè)需要進(jìn)行整合,，包括同行及跨界的整合來自身的競(jìng)爭(zhēng)力,。　　除了在號(hào)上---了無人配送站的研發(fā)成功外,，6月19日,，劉強(qiáng)東發(fā)---稱，架具有100%自主---的重型已正式下線,，該目標(biāo)有效載重量達(dá)到1-5噸,，飛行距離超過1000公里。而在此之前,，就已不斷加碼投入的研發(fā)與試驗(yàn),，據(jù)了解，已經(jīng)在陜西,、江蘇,、青海、海南,、廣東等地開展---配送,。

 

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