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　　共享單深圳到大理物流專(zhuān)線價(jià)格表專(zhuān)線業(yè)務(wù)運(yùn)輸#外車(chē),、共享雨傘,、共享充電寶……年---大熱,，近,，“共享快遞盒”也橫空出世,，湊了---共享的概念,。
　　某電商平臺(tái)推出的共享快遞盒有---總規(guī)格,，一種是為長(zhǎng)約0.3米，寬0.2米的標(biāo)準(zhǔn)款，另一種是方便攜帶的可折疊款,。
　　據(jù)#數(shù)據(jù),，共享快遞盒單個(gè)制作成本是元,，平均每周可循環(huán)6次，預(yù)計(jì)單個(gè)快遞盒使用壽命可達(dá)次以上,，單次使用成本0.元。該電商平臺(tái)計(jì)劃在今年“雙”投放萬(wàn)個(gè)共享快遞盒,。
　　跟“號(hào)稱(chēng)共享,、實(shí)則租賃”的共享單車(chē),、共享充電寶等商品不同,，共享快遞盒一開(kāi)始就避免了租賃的屬性,，看上去讓被玩兒壞的共享真正回歸,。

某平臺(tái)推出的共享快遞盒
　　但是,，即便是有共享的光環(huán)照耀,，“共享快遞盒”仍面臨商業(yè)邏輯和推廣上的障礙：
　　1,、成本問(wèn)題,。#介紹,，共享快遞盒單個(gè)制作成本是元,，投放萬(wàn)個(gè)的話(huà),，總成本為萬(wàn),，而單個(gè)紙箱的制作成本不過(guò)幾元甚至幾角錢(qián),，相比之下共享快遞盒的使用成本實(shí)在太高,，無(wú)論是電商平臺(tái)使用還是快遞公司使用,，終的成本會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。
　　2,、使用問(wèn)題。從目前來(lái)看,，電商平臺(tái)沒(méi)有說(shuō)明共享快遞盒是如何應(yīng)用的,，---在該平臺(tái)上下單,，訂單頁(yè)面也沒(méi)有出現(xiàn)使用共享快遞盒的選項(xiàng),，而由于快遞盒價(jià)格更高,，消費(fèi)者---的會(huì)不會(huì)不享受包郵的問(wèn)題,，也需要企業(yè)來(lái)做進(jìn)一步說(shuō)明,。
　　3,、回收問(wèn)題,�,？爝f包裝的回收一直是電商、快遞行業(yè)面臨的難題,。#郵---的數(shù)據(jù)顯示,，超7成用戶(hù)會(huì)把快遞包裝當(dāng)作“垃圾”處理,，只有%的用戶(hù)將快遞包裝二次利用或他用,。共享快遞盒號(hào)稱(chēng)能反復(fù)使用次以上，但執(zhí)行起來(lái)卻不容易：快遞員派送但消費(fèi)者不在家時(shí)無(wú)法簽收,，導(dǎo)致共享快遞盒不能回收,；若在小區(qū)設(shè)置回收點(diǎn)，也會(huì)增加企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和成本,，同時(shí)也會(huì)遇到物業(yè)的問(wèn)題,，而回收快遞盒也容易讓深圳到大理物流專(zhuān)線價(jià)格表專(zhuān)線業(yè)務(wù)運(yùn)輸#---遞員產(chǎn)生抵觸情緒,。
　　此外，共享快遞盒需要將里面的商品取出后才能二次使用,，消費(fèi)者不愿意當(dāng)著快遞員的面取出商品，這涉及到用戶(hù)-問(wèn)題,；塑料制的快遞盒比紙箱更難降解和二次加工,，這涉及到問(wèn)題……共享快遞盒看上去“很美”。
　　不過(guò),，共享快遞盒的出現(xiàn)確實(shí)反映了快遞包裝存在的問(wèn)題,。
　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，綠色,、是未來(lái)趨勢(shì)，如何在---的要求下同時(shí)解決消費(fèi)者使用,、回收再利用,、配送效率等問(wèn)題,，仍需要企業(yè)尋找#之道,。

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