智能張拉系統(tǒng)介紹：
智能張拉是指不依靠工人手動(dòng)控制,，而利用計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù),，通過儀器自動(dòng)操作，完成鋼絞線的張拉施工,。在如今的橋梁道路建設(shè)中,，預(yù)應(yīng)力施工被廣泛應(yīng)用,，其中關(guān)鍵工序——張拉，其施工的好壞,，會直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性,，但是傳統(tǒng)張拉施工，純靠施工人員憑經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)操作,，誤差率---,，無法---預(yù)應(yīng)力施工。不少橋梁因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工不合格,，---提前進(jìn)行加固,，---的甚至突然垮塌，給社會造成了---的生命財(cái)產(chǎn)損失,。智能張拉技術(shù)由于智能系統(tǒng)的---和穩(wěn)定性,，能完全排除人為因素干擾，有效---預(yù)應(yīng)力張拉施工,，是目前國內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉領(lǐng)域---的工藝,。

智能張拉系統(tǒng)工作原理：
 智能張拉系統(tǒng)由系統(tǒng)主機(jī)、油泵,、千斤頂三大部分組成,。預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)以應(yīng)力為控制指標(biāo)，伸長量誤差作為校對指標(biāo),。系統(tǒng)通過傳感技術(shù)采集每臺張拉設(shè)備千斤頂?shù)墓ぷ鲏毫�和鋼絞線的伸長量含回縮量等數(shù)據(jù),，并實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳輸給系統(tǒng)主機(jī)進(jìn)行分析判斷，同時(shí)張拉設(shè)備泵站接收系統(tǒng)指令,，實(shí)時(shí)調(diào)整變頻電機(jī)工作參數(shù),，從而實(shí)現(xiàn)---實(shí)時(shí)調(diào)-泵電機(jī)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)張拉力及加載速度的實(shí)時(shí)---控制,。系統(tǒng)還根據(jù)預(yù)設(shè)的程序,，由主機(jī)發(fā)出指令，同步控制每臺設(shè)備的每一個(gè)機(jī)械動(dòng)作,，自動(dòng)完成整個(gè)張拉過程,。

智能張拉系統(tǒng)主要功能與特點(diǎn)

1、---施加應(yīng)力

智能張拉系統(tǒng)能---控制預(yù)應(yīng)力張拉施工過程中施加的預(yù)應(yīng)力值,，將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的±15%縮小到±1%,。《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第二款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度宜為±1.5%”,。

2,、及時(shí)校核伸長量，實(shí)現(xiàn)“雙控”

系統(tǒng)傳感器實(shí)時(shí)采集鋼絞線數(shù)據(jù),，反饋到計(jì)算機(jī),，自動(dòng)計(jì)算伸長量,，及時(shí)校核伸長量誤差是否在±6%以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)力與伸長量“雙控”,�,！豆�路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.6.3款規(guī)定“預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法進(jìn)行張拉時(shí)，應(yīng)以伸長量進(jìn)行校核,。…其偏差應(yīng)控制在±6%”,。

3、對稱同步張拉

一臺計(jì)算機(jī)控制兩臺或多臺千斤頂同時(shí),、同步對稱預(yù)應(yīng)力張拉,，實(shí)現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝�,！豆�路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第1款規(guī)定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±2%”,。

智能張拉與傳統(tǒng)張拉的對比技術(shù)比較表.