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錨桿簡介：

錨桿支護(hù)是指在邊坡,、巖土深基坑等地表工程及隧道,、采場等地下硐室施工中采用的一種加固支護(hù)的方式,。錨桿支護(hù)具有成本低,、支護(hù)效果好、操作簡單,。

錨桿用途：

錨桿支護(hù)是當(dāng)代地下開采礦山中巷道支護(hù)的基本的組成部分,，他將巷道的圍巖束縛在一起，使圍巖自身支護(hù)自身,，現(xiàn)在錨桿不僅用于礦山,，也用于工程技術(shù)中，對邊坡隧道,，壩體等進(jìn)行主動加固,。

錨桿成本低、支護(hù)效果好,、操作簡單,，使用靈活、占用施工凈空少等優(yōu)點,。

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用金屬件,、木件、聚合物體或其他材料制成桿住,，打入地表巖體或硐室周圍巖體預(yù)先鉆好的孔中,，利用其頭部、桿體的特殊構(gòu)造和尾部托板,，或依賴于黏結(jié)作用將圍巖與穩(wěn)定巖體結(jié)合在一起而產(chǎn)生懸吊效果,，組全梁效果，補(bǔ)-果,，以達(dá)到支護(hù)的目地,。

其實質(zhì)上錨桿位于巖體內(nèi)與巖土體形成一個新的復(fù)全體。這個復(fù)合體中的錨桿是解決圍巖體的抗位能力低的關(guān)鍵,。從而使得巖土體自身的承載能力大大加強(qiáng),。

??? 此次貫通的延安隧道全長9198米，隧道圍巖界級別為iii至v級,，是蒙華鐵路蒙陜段重點控制性工程，也是蒙陜段地質(zhì)情況復(fù)雜的長大隧道之一,。隧道施工過程中,，延安隧道除進(jìn)、出口施工作業(yè)面外,，還設(shè)有2個斜井,，共有4口6個掌子面同時掘進(jìn)。此前,，延安隧道進(jìn)口至1號斜井段,、延安隧道出口至2號斜井段已先后于2017年10月16日,、2017年12月12日實現(xiàn)階段貫通，此次貫通的區(qū)間為-的1號斜井至2號斜井段,。延安隧道貫通后,，由中鐵十局承建的蒙華鐵路六標(biāo)段實現(xiàn)全管段拉通，為后續(xù)鋪架施工順利進(jìn)行贏得了-的時間,。

錨桿特點：

錨桿支護(hù)是通過圍巖內(nèi)部的錨桿改變圍巖體身的力學(xué)狀態(tài),，在巷道周圍形成一個整體而又穩(wěn)定的巖石帶，利用錨桿與圍巖共同作用,，達(dá)到維護(hù)巷道穩(wěn)定的目的,。它是一種積極防御的支護(hù)方法，是礦山支護(hù)的重大變革,。

錨桿不但支護(hù)效果好,，且用料省、施工簡單,、有利于機(jī)械化操作,，施工速度快，但是錨桿不能封閉圍巖,，防止圍巖風(fēng)化,，不能防止各錨桿之間裂隙巖石的剝落。

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錨桿銷售聯(lián)系人：黃瑞

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