20世紀(jì)70－80年代,，上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合,。通用減速器的發(fā)展趨勢(shì)如下：
1,、高水平、高性能：圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火,、磨齒,，承載能力提高4倍以上，體積小,、重量輕,、噪聲低、效率高,、可靠性高,；
2、積木式組合設(shè)計(jì)：基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù),，尺寸規(guī)格整齊,，零件通用性和互換性強(qiáng)，系列容易擴(kuò)充和花樣翻新,，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本,；
3、型式多樣化,，變型設(shè)計(jì)多：擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式,，增添了空心軸懸掛式、浮動(dòng)支承底座,、電動(dòng)機(jī)與減速器一體式聯(lián)接,，多方位安裝面等不同型式，擴(kuò)大使用范圍,。
促使減速器水平提高的主要因素有：
1,、理論知識(shí)的日趨完善，更接近實(shí)際如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法,、修形技術(shù),、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,、齒根圓滑過渡,、新結(jié)構(gòu)等；
2,、采用好的材料,，普遍采用各種合金鋼鍛件，材料和熱處理控制水平提高,；
3,、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理,；
4,、加工精度提高到iso5－6級(jí),；
5、軸承和壽命提高,；
6,、潤(rùn)滑油提高。
自20世紀(jì)60年代以來,，中國(guó)先后制訂了jb1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)準(zhǔn),，除主機(jī)廠自制配套使用外，還形成了一批減速器生產(chǎn)廠,。全國(guó)生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家,，年產(chǎn)通用減速器25萬臺(tái)左右，對(duì)發(fā)展中國(guó)的機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn),。
20世紀(jì)60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀(jì)40－50年代的技術(shù)制造的,，后來雖有所發(fā)展，但限于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì),、工藝水平及裝備條件,，其總體水平與國(guó)際水平有較大差距。
改革開放以來,，中國(guó)引進(jìn)一批加工裝備,，通過引進(jìn)、消化,、吸收國(guó)外技術(shù)和科研攻關(guān),，逐步掌握了各種高速和低 速重載齒輪裝置的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。材料和熱處理及齒輪加工精度均有較大提高,，通用圓柱齒輪的制造精度可從jb179－60的8－9級(jí)提高到gb10095－88的6級(jí),，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4－5級(jí)。部分減速器采用硬齒面后,，體積和明顯減小,，承載能力、使用壽命,、傳動(dòng)效率有了較大的提高,，對(duì)節(jié)能和提高主機(jī)的總體水平起到很大的作用。
中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的高速齒輪減增速器的功率已達(dá)42000kw,，齒輪圓周速度達(dá)150m/s以上,。但是，中國(guó)大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高,，老產(chǎn)品不可能立即被取代,，新老產(chǎn)品并存過渡會(huì)經(jīng)歷一段較長(zhǎng)的時(shí)間,。

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