冷藏車的技術(shù)和發(fā)展

目前從使用冷藏車的用戶來看.國內(nèi)只有少數(shù)的食品廠自己出資購買冷藏車,，或者是嚴(yán)格要求經(jīng)銷商使用正規(guī)的冷藏車運(yùn)送食品.其余絕大多數(shù)食品廠對食品的運(yùn)物并不規(guī)范.不管是空調(diào)車也好還足棉被車也好.食品廠對車輛并沒有嚴(yán)格的要求,。

另外,，之所以說冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)沒有嚴(yán)格的---制度.還體現(xiàn)在運(yùn)輸前,、中,、后階段食品的冷藏溫度的問題。在國外,，冷藏食品始終確耍嚴(yán)格保持在恒溫狀態(tài),。而在中國食品的溫度并沒有---嚴(yán)格的規(guī)定.舉例來說:,，食晶琦比℃的冷庫中拿出裝上了冷藏車。起初車內(nèi)的泥度極有可能沒有達(dá)到一傳節(jié)貨物就己裝車,，等到車內(nèi)溫度終于達(dá)到--18℃時(shí).往住目的地已到,，而目的地的冷藏溫度可能又是另外一個(gè)溫度。這些不斷變化著的溫度使得食品的品質(zhì)降低甚至變質(zhì),。對于這些,，我國即沒有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施，也沒有有效的機(jī)制來---執(zhí)行,。

　　在冷藏車的技術(shù)上,，國內(nèi)并沒有---的要求，中國用戶也多以為主,，出口到國外的車輛則要相對---得多,。還常帶有備用電源，即在不行駛時(shí)插在家用電源上,。始終保持廂內(nèi)的恒定涵度,，而白天工作則用冷凍機(jī)組進(jìn)行制冷。目前市場上也出現(xiàn)了一種運(yùn)用并不廣的新技術(shù),。以解決怠速狀態(tài)下車廂內(nèi)溫度不恒定的問題,。

　　空氣制冷機(jī)的優(yōu)勢

　　隨取隨用、免費(fèi),、環(huán)境友好

　　cfcs制冷工質(zhì)對臭氧層有---的破壞作用,，在不久的將來會被禁止使用.尋找其替代工質(zhì)是---。雖然如今的研究取得了一定的進(jìn)展,，但是就目前情況看,，這些替代物并不十分理想，價(jià)格昂貴,，對人類健康和環(huán)境有無危害也是一個(gè)未知數(shù).而空氣作為人類的生命之諫是理想的“cfcs替代物”,。

空氣循環(huán)并不是一項(xiàng)新技術(shù)。早在20世紀(jì)初,，“冷空氣機(jī)”就開始應(yīng)用于船舶運(yùn)輸,，為食品生產(chǎn)商和零售商提供食品的冷凍玲藏，但是蒸汽壓縮制冷機(jī)因其高制冷率逐步替代了空氣制冷機(jī)應(yīng)用。進(jìn)入90年代以來.由于科學(xué)技術(shù)水平和機(jī)械制造工藝的飛速發(fā)展,，空氣制冷循環(huán)又一次成為科學(xué)家關(guān)注的焦點(diǎn).先后有美國,、澳大利亞、德國,、日本,、英國進(jìn)行了空氣制冷裝置和技術(shù)的研究及試驗(yàn)，應(yīng)用范圍涉及,、住宅,、列車空調(diào)、食品冷凍和冷藏等幾乎所有的制冷技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域,。