這種情況下,，解決的辦法只有不斷生產(chǎn)新的集裝箱，集裝箱拖車,，以至于今年集裝箱產(chǎn)量急劇上升,，至少增長(zhǎng)6%—8%。

福建廈門的某集裝箱制造企業(yè),，每三分多鐘,，就可以組裝下線一個(gè)集裝箱，在忙的時(shí)候,，焊接工人一個(gè)月經(jīng)手的40英尺集裝箱,，就有4000多個(gè)。

而中集集團(tuán)工廠的員工則放棄了春節(jié)休假,，選擇加班加點(diǎn)生產(chǎn),。

許多人甚至連續(xù)超負(fù)荷工作幾個(gè)月，每周工作6天,，集裝箱拖車soc 箱，每天11小時(shí),。

不過,，運(yùn)營需要4000萬多個(gè)集裝箱。

相比之下,，中國集裝箱產(chǎn)量也有點(diǎn)跟不上了。

卡車司機(jī)經(jīng)常排隊(duì)------

因?yàn)榫o缺,，價(jià)格自然也是水漲船高,。

不少采購者表示，現(xiàn)在集裝箱的價(jià)格比之前要整整翻了一倍,。

中間有不少趁機(jī)坐地起價(jià),，甚至一些航線加價(jià)到3000美元，也可能搶不到一個(gè)集裝箱。

然而,，雖然集裝箱價(jià)格已經(jīng)---,，卻還是在不斷上漲。

2020年上半年20英尺的小箱售價(jià)只要1600美元,，現(xiàn)在卻能賣到3600美元,，足足翻了一番。

---的40英尺箱也已經(jīng)漲到5950美元,，價(jià)格創(chuàng)造了歷史新高,。