機(jī)增壓比柴油機(jī)增壓困難原因：
機(jī)增壓后爆燃傾向增加
由于機(jī)混合氣的過量空氣系數(shù)小,，燃燒溫度高,，因此增壓之后機(jī)和渦輪增壓器的熱負(fù)荷大
車用機(jī)工況變化頻繁,，轉(zhuǎn)速和功率范圍寬廣,，致使渦輪增壓器與機(jī)的匹配相當(dāng)困難
渦輪增壓機(jī)的加速性較差
機(jī)增壓的改進(jìn)措施：
在電控噴射式發(fā)動機(jī)上實行機(jī)增壓,，成功地擺脫了化油器式發(fā)動機(jī)與渦輪增壓器匹配的困難,。電控技術(shù)的應(yīng)用,，可以極其方便地對機(jī)增壓系統(tǒng)進(jìn)行爆燃控制,、放氣控制和排放控制等,。
應(yīng)用點火提前角自適應(yīng)控制，來克服由于增壓而增加的爆燃傾向,。利用裝在發(fā)動機(jī)上的爆燃傳感器檢測爆燃信息,，并將其傳輸給電控單元ecu，電控單元則發(fā)出指令,，推遲點火時刻以消除爆燃,。待爆燃消除后，自適應(yīng)地逐步加大點火提前角,，使發(fā)動機(jī)在比較理想的狀況下工作,。
對增壓后的空氣進(jìn)行中間冷卻。因為空氣增壓后溫度升高,，密度減小 如果溫度過高,，不僅會減少進(jìn)氣量，削弱增壓效果,，還可能引起發(fā)動機(jī)爆燃,。實踐證明，對增壓空氣實行中冷,，對提高功率,、降低油耗、降低熱負(fù)荷和減輕爆燃都十分有利,。因此,，不但在機(jī)增壓系統(tǒng)中設(shè)置中冷器，而且在高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)中也設(shè)有中冷器,。
q：增壓缸密封件怎么安裝的呢,？
1、在管接頭聯(lián)接的密封上,，常用到組合密封,。密封方式有wd彈性密封、o型密封圈和硬密封等,。
2,、間隙密封是靠配合面之間的微小間隙來進(jìn)行密封的，常用在圓柱配合中，摩擦系數(shù)穩(wěn)定,。
3,、o形密封圈是一種橫截面呈圓形，一般用耐油橡膠制成的環(huán)形件,它具有---的密封性能,。
4,、唇形密封圈的橫截面有y形、v形,、u形,、l形幾種，它具有---的密封性能,，摩擦小,，抗腐蝕，不易老化,，工作---,，而且隨著壓力的增加密封性能更高。
增壓缸密封件安裝之前先檢查前軸表面是否過于粗糙,，有無---的破壞痕跡,。尤其由于氣液增壓缸長時間工作而導(dǎo)致的軸向的長傷痕。如果軸表面過于粗糙不光滑,，就會損壞油封或加速唇口的磨損,，影響密封性能。
若軸表面有拆裝不當(dāng)而造成---的鈍痕,，會使油封唇口與軸表面貼合有縫,，會導(dǎo)致油液滲漏。
如果有這樣的情況,，建議更換新軸,，因為軸表面必須要具有較高的光潔度。
然后采用安裝工具,，用工具可先在軸頭部位,，卷上一層透明的硬塑料膜(俗稱玻璃紙)，然后在表面抹上機(jī)油,，將油封套進(jìn)裹著塑料膜的軸頭,，均勻用力將油封慢慢推壓至軸頸，然后將塑料膜抽出,。
此時要注意,，要避免將油封裝歪或用錘棒等工具在油封表面亂敲猛打，否則造成傷損油封,。
氣液增壓缸工作原理圖
氣液增壓缸是結(jié)合氣缸和油缸優(yōu)點而改進(jìn)設(shè)計的,， 液壓油與壓縮空氣嚴(yán)格隔離,，缸內(nèi)的活塞桿接觸工作件后自動啟動,，動作速度快,，且較氣壓傳動穩(wěn)定，缸體裝置簡單,，出力調(diào)易,，相同條件下可達(dá)到油壓機(jī)之高出力，能耗低,，軟著陸不損模具,，故障少無溫升之困擾，---,，噪聲小等特性,。
氣液增壓缸原理介紹：
氣液增壓缸是將一增壓油缸與一增壓氣缸作一體式結(jié)合。使用純氣壓作為動力源,，利用增壓器之大小活塞截面積之比及帕斯卡能源守衡原理而工作,。將氣壓之低壓提高數(shù)十倍供應(yīng)油壓缸使用，從而達(dá)到產(chǎn)品成型的目的,。
氣液增壓缸工作原理圖
氣液增壓結(jié)合之優(yōu)點：
1,、 體型美：產(chǎn)品設(shè)計新穎，外形美觀,；
2,、速度快：動作速度比液壓傳動快，比氣液傳動穩(wěn)定,；
3,、出力打：可達(dá)油壓系統(tǒng)之高出力；
4,、易控制：可實現(xiàn)手動腳踏及全自動控制,；
5、易安裝：多種安裝方式可提供不同場合安裝,；
6,、易維護(hù)：缸體結(jié)構(gòu)簡單輕巧，搬運方便,，故維護(hù)相當(dāng)簡單,；
7、能耗低：機(jī)械持續(xù)加壓或停止動作時,，液壓系統(tǒng)馬達(dá)仍須運轉(zhuǎn),，與之相比，增壓缸動力來源取得方便,，實際能耗相當(dāng)于液壓系統(tǒng)的10%-30%,；
8,、故障少：無油壓系統(tǒng)升溫至困擾。
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