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fba美國與您分享裝卸時(shí)間,、裝卸率和滯期、速遣條款

1裝卸時(shí)間

裝卸時(shí)間lay time是指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間,，它一般以天數(shù)或小時(shí)數(shù)來表示,。

2裝卸率

所謂裝卸率，即指每日裝卸貨物的數(shù)量,。裝卸率的具體確定,，一般應(yīng)按照習(xí)慣的正常裝卸速度，掌握---的原則,。裝卸率的高低,，關(guān)系到完成裝卸任務(wù)的時(shí)間和運(yùn)費(fèi)水平，裝卸率規(guī)定過高或過低都不合適,。規(guī)定過高,，完不成裝卸任務(wù)，要承擔(dān)滯期費(fèi)demurrage的損失,；反之規(guī)定過低,，雖能提前完成裝卸任務(wù)，可得到船方的速遣費(fèi)desp---h money,，但船方會因裝卸率低,，船舶在地間長而增加運(yùn)費(fèi)，致使租船人得不償失,。因此,，裝卸率的規(guī)定應(yīng)適當(dāng)。

3滯期費(fèi)和速遣費(fèi)

如果在約定的允許裝卸時(shí)間內(nèi)未能將貨物裝卸完,，致使船舶在港內(nèi)停泊時(shí)間延長,，fba美國物流費(fèi)用,，給船方造成---,，則---期間的損失，應(yīng)按約定每天若干金額補(bǔ)償給船方,，這項(xiàng)補(bǔ)償金叫滯期費(fèi),。反之,，如按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率，提前完裝卸任務(wù),。使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開支,，船方將其獲取的利益的一部分給租船人作為-，叫速譴費(fèi),。按慣例,，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半。滯期費(fèi)和速遣費(fèi)通常約定為每天若干金額,，不足---,，按比例計(jì)算。

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fba美國與您分享貨代與船公司是什么關(guān)系,？

貨代幫船公司攬貨呀,，同時(shí)幫貨---薦或規(guī)劃運(yùn)輸渠道、方案等并向貨主提供提貨,、代理報(bào)檢,、代墊運(yùn)雜費(fèi)甚至目的港清關(guān)、派送等一系列服務(wù),。當(dāng)然,，每個(gè)貨代都有所側(cè)重，一個(gè)貨代不可能樣樣精通,、所有方面都擅長,。貨代的服務(wù)對象也分為“直客”和同行——“直客”就是貨主，同行就是自己的貨代同行,，貨代同行之間的互相合作,、優(yōu)勢互補(bǔ)非常普遍。