永年協(xié)盈鐵路配件產(chǎn)品的國產(chǎn)化要求根據(jù)《研究鐵路機(jī)車車輛裝備有關(guān)問題的會議紀(jì)要》,制定了《加快鐵路機(jī)車車輛裝備現(xiàn)代化實(shí)施綱要》,,明確了通過以市場換技術(shù)和自主的方式,,切實(shí)提高我國機(jī)車車輛制造業(yè)研發(fā),、設(shè)計和制造水平,,增強(qiáng)企業(yè)的國際競爭力�,!吨虚L期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出,,快速提升鐵路配件水平,早日達(dá)到或接近發(fā)達(dá)水平,,并要把提高裝備國產(chǎn)化水平作為“十一五”和今后鐵路建設(shè)一項(xiàng)重要內(nèi)容來抓,。
鐵路配件木枕由木材制成的軌枕。又稱枕木,,軌道壓板,,防腐木枕,也叫注油枕木,。制作木枕須選用堅韌而富有彈性的木材,。木枕按用途可分為普通木枕、岔枕,、橋枕,。普通木枕標(biāo)準(zhǔn)長度為2.5m,其斷面形狀分為i,、ⅱ兩類,,用于不同等級的線路上。用于道岔上的岔枕,,其斷面較木枕寬,,長度從2600mm至4800mm,共分12種,,每種長度相差20mm,,使用時根據(jù)道岔的實(shí)際寬度分---用。用于橋梁上的橋枕,,其截面尺寸因主梁或縱梁中心間距的大小而異,。木枕具有彈性好、易于加工,、使用方便等優(yōu)點(diǎn),。自有鐵路以來,軌道壓板定制,,木枕就是軌枕的主要類型,。但是,由于取材的原因,,木枕的彈性,、強(qiáng)度和耐久不夠均勻,會加大輪軌動力作用,,并且要使用大量的木材,。木枕的使用壽命短,其失效原因很多,,主要是腐朽,、機(jī)械磨損和開裂。木枕由于易腐朽,,在上道前要經(jīng)過防腐處理,。未經(jīng)防腐處理的木枕稱為素枕。中國木材資源較缺乏,,軌道壓板供應(yīng),,價格貴,在主要干線上已逐漸被混凝土枕取代,。
鐵路道岔鋪設(shè)時,,兩前后道岔間距小于9米時,道岔軌型應(yīng)一致或兩道岔直接用異型軌連接,。設(shè)有軌道電路的道岔,,兩不同軌型道岔間的距離,尚應(yīng)滿足設(shè)置絕緣接頭的要求,。不同軌型連接處,,不得設(shè)置絕緣接頭,。
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