大齒輪的毛坯件主要是鍛件,、棒料或鑄件，其中鍛件使用較多,。對毛坯件首---行正火處理,，---其切削加工型，便于切削,；然后進行粗加工,，按照大齒輪設計要求，先將毛坯加工成大致形狀,，保留較多余量,。再進行半精加工，車,、滾,、插齒,，使大齒輪基本成型；之后對大齒輪進行熱處理,，---大齒輪的力學性能,，清遠塑膠齒輪，按照使用要求和所用材料的不同,，有調質,、滲碳淬火、齒面高頻感應加熱淬火等,；然后對齒輪進行精加工,，精修基準、精加工齒形,。

    1,、正火：鍛造毛坯之后部分工廠會選擇正火，也有公司選擇退火,，正火和退火的目的都是為了使晶粒細化和碳化物分布均勻化,，去除材料的內應力，但由于正火冷卻速度比退火冷卻速度稍快,，因而正火組織要比退火組織更細一些,，其機械性能也有所提高。另外,，正火爐外冷卻不占用設備,，生產(chǎn)率較高，精密塑膠齒輪,，因此生產(chǎn)中盡可能采用正火來代替退火,。采用等溫正火使產(chǎn)品。

    2,、粗車加工：粗加工齒輪外圓,，端面，可選擇普通車床和數(shù)控車床,，由于粗車之后還有對工件進行熱處理,，所以一般會留有3-5毫米的余量，方便之后的精車加工到zhi定尺寸,。

    3,、精車加工：精加工齒輪外圓，端面,，將尺寸加工到圖紙規(guī)定的尺寸要求,，如后續(xù)還需要磨削，那么需留0.2-0.3毫米的余量,，以方便磨削獲得更高的精度要求,。

    4,、調質熱處理：由于大齒輪的工作條件不同，熱處理出來的表面硬度也不同,，但大齒輪經(jīng)過淬火后的硬度一般都在hrc45以上,，例如：汽車齒輪由于受力較大，受沖擊較頻繁的原因常采用20crmnti鋼作為齒輪材料,，20crmnti鋼具有較高的力學性能,，經(jīng)過淬火后表面硬度可達hrc58～62，心部硬度hrc30～45,，以提高耐磨性和疲勞抗力。

    5,、制齒：常采用插齒機或者滾齒機加工齒面,，雖然調整維護方便，但如果大批量生產(chǎn)就會出現(xiàn)效率低的問題,，塑膠齒輪加工,，之后隨著涂層技術的發(fā)展，滾刀,、插刀刃磨后的再次涂鍍非常方便地進行,，經(jīng)過涂鍍的刀具能夠明顯地提高使用壽命，一般能提高百分之九十以上,，有效地減少了換刀次數(shù)和刃磨時間,，效益顯著。