在地鐵站建筑施工中,，現(xiàn)澆混凝土大部分是用于產(chǎn)生混泥土墻面和隧道頂端,，隨后是挖槽、成孔和公路橋梁,、管路,、電纜線的安裝，這不但導(dǎo)致了很多的人力和物力---源的消耗,，并且導(dǎo)致管道不勻稱,、交疊，給中后期運作的管理方法和維護保養(yǎng)產(chǎn)生非常大艱難,，預(yù)埋件隧道技術(shù)性能夠 使工程施工提升三倍,，管廊預(yù)埋槽道，節(jié)省中后期維護費用,。預(yù)埋槽道的應(yīng)用也是較為普遍的,。

      預(yù)埋槽道初：捆扎第二層網(wǎng)片鋼筋時，按照方案設(shè)計位置,，測量出預(yù)埋槽道位置,，管廊預(yù)埋槽道廠家，并將事先電弧焊接電焊焊接好的組成槽道就位,；在槽道后面錨釘處,，垂直槽道方向，間隔捆扎二根短筋,，約長三十厘米,；將其掛在建筑鋼材在網(wǎng)絡(luò)上。預(yù)埋槽道：一輛車移動就位到特殊位置,，起吊模板立即,，應(yīng)用t型地腳螺絲翻過鋼模板上預(yù)埋件長孔,，找尋并調(diào)整槽道位置，扣緊螺絲,，使槽道緊貼模板,，進行。