碳鋼與橋梁欄桿的物理性能差異很大,，其中橋梁欄桿的線膨脹系數(shù)比碳鋼約大 50％，且橋梁欄桿的熱導(dǎo)率僅為碳鋼的 1/3左右,。

還要考慮到碳鋼與橋梁欄桿的焊接性能,。

碳鋼是所有鋼材中焊接的，只是在焊接線能量過大時(shí)熱影響區(qū)的晶粒過于粗大,，從而降低沖擊韌性,。 橋梁欄桿一般情況下比較容易焊接，但由于其線膨脹系數(shù)大而熱導(dǎo)率小,，其焊接接頭內(nèi)有較大的殘余應(yīng)力,。

橋梁欄桿接頭焊接有一個(gè)原則：

不得在橋梁欄桿復(fù)層上采用碳鋼焊條或低合金鋼焊條施焊，橋梁欄桿,，只允許采用不銹鋼焊條在碳鋼---上施焊,。

橋梁欄桿和碳鋼之間的互熔，是一個(gè)復(fù)雜的合金化過程,，如果橋梁欄桿復(fù)層上熔焊碳鋼,，碳鋼的焊縫金屬被不銹鋼母材稀釋后形成中合金鋼焊縫金屬，在快速冷卻的作用下,，它必然變得硬而脆,，并對(duì)冷裂---敏感，其過渡層硬化帶的厚度可達(dá)2．5mm以上,，而碳鋼---上熔焊橋梁欄桿,，橋梁欄桿的焊縫金屬被碳鋼母材少量稀釋后仍是鉻鎳型不銹鋼，只是降低了橋梁欄桿焊縫中的鉻鎳含量,，增加了碳含量,，雖易產(chǎn)生脆而硬的馬氏體組織，但其過渡層的硬化帶厚度小于lmm,。

劃分橋梁欄桿的類型方法很多,，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征,、防撞性能等劃分,。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行,、車道分界處護(hù)欄;按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄,、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄;按防撞性能可分為剛性護(hù)欄,、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。

橋梁欄桿一般常見的形式有混凝土護(hù)欄,、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄,。橋梁欄桿形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí),，綜合考慮其安全性,、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí),，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu),、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式,、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁欄桿和橋面板澆注成一體三種方式,，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄,。

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