鐵路尖軌采用中頻淬火電源進行熱處理的具體工藝

尖軌必須有足夠的彈性與剛度,，來滿足其工作需要,。其技術要求為：尖軌淬火后，其顯微組織為索氏體十量的鐵素體,，淬硬層->;10mm,，斷面硬度為34-38hrc， 表面硬度>;320hbw,。為滿足上述要求,，很多廠家采用中頻淬火電源進行熱處理，效果-,。

通常尖軌熱處理采用感應加熱淬火表面強化處理,，采用降低工件移動速度噴霧淬火和先加熱冷卻小端，然后再移向末端的工藝措施來改進淬火,，并采用尖軌淬火機床完成其淬火過程,。為此設置淬火引軌夾具，采用液壓缸升降支架對工件進行預彎變形措施,，生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)尖軌淬火后畸變量大,，彎曲變形高度達150-200mm，磨床導軌淬火設備廠商,，使工件校直量加大,，甚至造成部分尖軌失效，同時畸變量大導致尖軌壽命減小,。

分析認為,，尖軌感應加熱噴霧淬火生產(chǎn)中，工藝程序和參數(shù)調(diào)節(jié)主要靠手動調(diào)節(jié),，帶來的操作誤差,、遲誤等人為因素，使尖軌淬火后畸變量增大,。為此,，我們把各參數(shù)的手動調(diào)節(jié)改為動態(tài)調(diào)節(jié)，排除了人為因素的干擾和遲誤等-影響,，使尖軌的淬火畸變大大減少,，彎曲變形高度為35-45mm，是原來變形量150-200mm的1/5一1/4,，滿足了技術條件和生產(chǎn)要求,，該技術取得了-的經(jīng)濟效益和社會效益。

尖軌經(jīng)中頻淬火電源感應淬火后,，其顯微組織為索氏體十量的鐵素體,，淬硬層->;10mm，斷面硬度34-38hrc，表面硬度>;320hbw,，力學性能指標達到產(chǎn)品技術條件,。-的是此工藝適合大批量-生產(chǎn)，可以大大提高工人的生產(chǎn)效率,。

淬火時冷卻不當而造成的淬裂淬火時由于冷卻不當

淬火時冷卻不當而造成的淬裂淬火時由于冷卻不當,，也會使零件發(fā)生淬裂事故。例如45號鋼在淬火時有形成淬火裂紋的傾向,。尤其當碳含量處于上限以及零件直徑在7～8mm時易發(fā)生開裂,。故淬火時選擇合適的冷卻介質(zhì)極 其重要。另外,，一些零件的結(jié)構(gòu)較復雜,，截面尺寸變化又較大，如果冷卻劑選擇不當,，壁薄部位容易造成應力集中而導致淬裂,。

6、機械加工缺陷導致的淬裂由于機械加工-,，在零件表面留下了深而粗的刀痕,，在淬火冷卻時，造成該處應力集中而導致裂紋,。

7,、零件外形對淬火裂紋的影響零件幾何形狀不合理或截面過渡區(qū)厚薄相差較大，在淬火時均易因應力集中而產(chǎn)生裂紋,，另外,，若零件的鍛造流線分布-，亦可能在淬火時造成淬裂缺陷,。

8,、不及時回火導致的開裂淬火后如不能及時回火，以致組織應力未能及時消除,，將可能因淬火殘余應力過大而導致裂紋的產(chǎn)生,。-是對于尺寸較大的工件，淬火后雖然表面已冷到室溫,，但心部尚未冷透,，心部奧氏體組織仍在向馬氏體轉(zhuǎn)變,，應力在不斷增加,，也就是說，淬火過程還在零件內(nèi)部繼續(xù)進行,，以致在室溫放置一段時間后,，零件才發(fā)生開裂。