大型托輪軸感應(yīng)淬火的工藝分析
大型托輪軸的材料為40cr鋼,，重量約900-1200kg,，兩端表面淬火硬度為hrc通40~45，淬硬層-＞0.4mm.在通常情況下,，高頻感應(yīng)加熱表面淬火時(shí)，一次可以加熱的零件表面，是由高頻變壓器,、感應(yīng)器的效率、設(shè)備的輸出功率及零件加熱所需的單位功率決定,。軸類零件的外表面加熱淬火,，當(dāng)加熱設(shè)備一定時(shí)，所能加熱的直徑與感應(yīng)器有效圈的高度有關(guān),。軸外表面連續(xù)加熱時(shí),，在瞬時(shí)加熱面積一定的情況下，加熱帶的寬度和所能加熱的軸的直徑成反比,，加熱帶的寬度是由感應(yīng)有效圈的高度決定的,。由于托輪軸重量和尺寸較大，超過了一般淬火機(jī)床的適應(yīng)范圍,，為此,，將托輪軸的一端用臥式淬火機(jī)床的卡盤卡緊，中部置于新制作的托車的支承輪上,，為了避免劃傷軸的表面,，支承輪用黃銅制作。淬火時(shí),，支承輪可以隨工件轉(zhuǎn)動(dòng),。托車可以固定于支架的軌道上滾動(dòng)，當(dāng)托輪軸放于托車的支承輪上時(shí),，支承輪受很大的重力,，因此，軸與支承輪之間也會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦力,。
托輪軸的感應(yīng)加熱表面淬火表明,，適當(dāng)減小通常沿用的淬火感應(yīng)圈有效圈的高度,，可以增大軸類淬火的直徑，再對(duì)淬火機(jī)床稍作改裝,，就可以在一定范圍內(nèi)解決大型軸類的表面淬火問題了,。
帶偏心輪凸輪軸的感應(yīng)加熱淬火
凸輪軸是廣泛應(yīng)用于汽車、工程機(jī)械,、拖拉機(jī)等發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零件,，它與挺桿組成一對(duì)摩擦副，其主要作用是-氣閥定時(shí)開啟和關(guān)閉,。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)以及氣門挺桿的沖擊和磨損,，在工作中除承受一定的彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷外，還要求具有-的強(qiáng)度和表面耐磨性等,。凸輪軸材料的選用主要取決于其在發(fā)動(dòng)機(jī)中的工作條件,、使用狀況等。目前制造凸輪軸的材料,、工藝種類較多,，可分為鋼和鑄鐵兩大類,。凸輪軸感應(yīng)淬火機(jī)床必須對(duì)偏心輪表面淬硬,。淬火機(jī)床具有兩個(gè)工位，淬火變壓器,、感應(yīng)器共兩套,，每個(gè)工位各一套。雙工位可單獨(dú)執(zhí)行淬火程序,，可對(duì)凸輪軸的各軸承檔,、凸輪檔、偏心輪檔單獨(dú)進(jìn)行加熱,、淬火,。加熱電源系統(tǒng)設(shè)備采用晶體管感應(yīng)加熱電源，輸出功率范圍可調(diào),。淬火機(jī)床控制部分該控制系統(tǒng)由西門子s840d數(shù)控系統(tǒng)構(gòu)成,，是該設(shè)備的部分，對(duì)淬火過程的凸輪軸運(yùn)動(dòng),、感應(yīng)器移動(dòng),、能量控制、冷卻水和淬火介質(zhì)的冷卻,、供給等進(jìn)行控制,，并具有自動(dòng)監(jiān)測(cè)和報(bào)警功能，能將故障編碼和主要內(nèi)容顯示在主菜單上,�,？赏ㄟ^主菜單上的按鈕進(jìn)行操作,，并對(duì)程序中各參數(shù)進(jìn)行修改、保存,，實(shí)現(xiàn)不同的淬火工藝,。
長軸淬火后必須達(dá)到以下三點(diǎn)要求：
1. 工件淬火后不開裂,。
2. 工件控制淬火變形(含變形數(shù)不超過預(yù)備量),。
3. 工件淬火啟硬度符合圖紙技術(shù)要求。
長軸類零件熱處理控制淬火變形韻操作注意事項(xiàng)：
1. 做好淬火前的準(zhǔn)備工作,，齒輪淬火機(jī)保養(yǎng),，了解圖紙的技術(shù)要求，鑒別鋼材,，檢查工件表面缺陷等,。
2. 固定后進(jìn)行加熱。
3. 檢查工件加熱前的變形是否大于0.2毫米,。
4. 工件加熱時(shí)要緩慢升溫,，一直升到組織變化溫度 。
5. 工件淬火冷卻時(shí)必須預(yù)冷淬火,。
6. 工件淬火冷卻必須在靜水中進(jìn)行,，不能在循環(huán)水池中進(jìn)行。
7. 細(xì)長的軸淬火前先經(jīng)次預(yù)熱用500至600攝氏度,，第二次預(yù)熱用600至650攝氏度完成后,，零件以60攝氏度／小時(shí)再緩慢升溫到零件所要求的加熱淬火溫度。
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