鋼支撐采用φ609*16,、鋼管支撐,，模板鋼支撐,，由活絡(luò)端,、固定端,、中間節(jié)組成,。其中中間節(jié)包括0.2m,、0.3m,、0.5m、1m,、2m,、4m 、5m,、6m等型號,，根據(jù)基坑寬度合理配接并通過法蘭和高強螺栓連接。
⑴鋼支撐場內(nèi)組裝
鋼支撐在運送到場并驗收通過后,，根據(jù)基坑寬度,、鋼支撐中間節(jié)及配件長度進行選材配節(jié)。
⑵裝配件加工
鋼支撐裝配件加工主要有鋼圍檁,、固定端,、活動端和支座以及支座固定螺栓，支座牛腿,、支座鋼板等,。支座固定螺栓采用膨脹螺桿。裝配件均在臨時加工場統(tǒng)一加工,，分類堆放,，驗收通過后投入使用。.
4,、要求
鋼支撐安裝的容許偏差應(yīng)符合以下規(guī)定：支撐中心標高及同層支撐頂面的標高差：±30mm,；支撐兩端的標高差：不大于20mm及支撐長度的1/600,；支撐撓曲度：不大于支撐長度的1/1000；支撐水平軸線偏差：不大于30mm,。 斜撐安裝因斜撐與鋼圍囹呈斜交關(guān)系,，有一定交角，存在平行于鋼圍囹長度方向的分力,，可能使鋼圍囹存在后移,，為使受力合力為零，按設(shè)計角度在鋼圍囹設(shè)置剪力塊,，鋼支撐施工,，---鋼管支撐與端承板成垂直關(guān)系，然后進行支撐安裝作業(yè),，其安裝方法與直撐相同,。
支撐體系的拆除支撐體系拆除的過程其實就是支撐的“倒換”過程，即把由鋼管橫撐所承受的側(cè)土壓力轉(zhuǎn)至支護結(jié)構(gòu)或其它臨時支護結(jié)構(gòu)
地鐵鋼支撐幾個特殊問題的處理措施3,、基坑上大下小
碰到這種問題時，福州鋼支撐,，無論如何也要將鋼支撐打下去,，地鐵鋼支撐，可以通過吊車將它壓下去,。 地鐵鋼支撐幾個特殊問題的處理措施3,、基坑上大下小碰到這種問題時，無論如何也要將鋼支撐打下去,，可以通過吊車將它壓下去,。
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