2,、相比市面那種類似數(shù)顯鋼軌磨耗儀翻版制造的機(jī)械式鋼軌磨耗儀相比，其特在于此款在設(shè)計(jì)初期就把測(cè)量護(hù)軌磨耗涵蓋期內(nèi),，同時(shí)兼容各種軌道測(cè)量,，翻版的鋼軌磨耗儀無(wú)法測(cè)量護(hù)軌工作邊，也無(wú)法測(cè)量在兩軌之間距離小于15cm時(shí)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量,。

3,、結(jié)構(gòu)采用部件吻合加工，尖軌降低值測(cè)量?jī)x,，楔形槽導(dǎo)軌穩(wěn)固-,，滑行順暢。精度為穩(wěn)定,。

4,、產(chǎn)品所用鋼材和螺絲都為定制，鎖緊度高,，磁鐵為定制別型,，吸力高，-解決定位吻合度,。

5,、本器具在設(shè)計(jì)初衷充分參考現(xiàn)場(chǎng)情況后才設(shè)計(jì)定制，也是目前鋼軌磨耗成熟的結(jié)構(gòu)與外形設(shè)計(jì),，市面上數(shù)顯式鋼軌磨耗儀結(jié)構(gòu)外形是由于本期局結(jié)構(gòu)節(jié)湊無(wú)法加裝數(shù)顯模塊才延伸的設(shè)計(jì),，從而也割舍掉原有的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)和功能優(yōu)勢(shì)，并無(wú)法針對(duì)護(hù)軌測(cè)量,。

不同輪對(duì)安裝偏轉(zhuǎn)角下同一輪對(duì)左右車輪的圓周磨耗-和輪緣厚度隨運(yùn)行里程的變化時(shí),。可以看出：輪對(duì)安裝偏轉(zhuǎn)角 ψ0 導(dǎo)致車輪磨耗速度急劇上升,，道岔尖軌降低值測(cè)量?jī)x，車輛在直線上運(yùn)行時(shí),，在理想狀態(tài)下運(yùn)行 97×104 km 后圓周磨耗-達(dá)到段修限度,，而 ψ0=1 mrad 時(shí)只需要運(yùn)行 34.9×104 km，ψ0=2 mrad時(shí)為 13.4×104 km,，ψ0=30 mrad 時(shí)為 6.5×104 km,，段修磨耗壽命分別減少了 64%、86.2%和 93.3%；左右側(cè)車輪圓周磨耗-較為接近,，段修限度內(nèi)的大輪徑差為 0.94 mm,；ψ0 越大，輪緣厚度差越大,，理想狀態(tài)下的輪緣厚度差大為 1.58 mm,，ψ0=1 mrad時(shí)為 2.1 mm，ψ0=2 mrad 時(shí)為 2.5 mm,，ψ0=3 mrad時(shí)為 3.0 mm,，說(shuō)明 ψ0 越大，車輪偏磨越-,。

鋼軌磨耗測(cè)量器是測(cè)量鋼軌斷面磨耗的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量器具.該測(cè)量?jī)x根據(jù)鐵路線路維修規(guī)則設(shè)計(jì),，尖軌降低值測(cè)量?jī)x批發(fā)價(jià)，定位基準(zhǔn)合理,，獲并被采用,，為測(cè)量鋼軌斷面磨耗的統(tǒng)一定位標(biāo)準(zhǔn)，是鐵道線路檢修的-測(cè)量工具,。

鋼軌磨耗尺基本參數(shù)規(guī)格

測(cè)量位置：垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處,。側(cè)面磨耗在鋼軌踏面下16mm。

項(xiàng) 目性能參數(shù)

垂直磨耗＞15mm

側(cè)面磨耗＞25mm

讀數(shù)精度 0.1mm

儀器精度 ±0.3 mm

重復(fù)性誤差 0.1mm

尖軌降低值測(cè)量?jī)x-生產(chǎn)軌距尺-道岔尖軌降低值測(cè)量?jī)x由襄陽(yáng)海特測(cè)控技術(shù)有限公司提供,。尖軌降低值測(cè)量?jī)x-生產(chǎn)軌距尺-道岔尖軌降低值測(cè)量?jī)x是襄陽(yáng)海特測(cè)控技術(shù)有限公司今年新升級(jí)推出的,，以上圖片僅供參考，請(qǐng)您撥打本頁(yè)面或圖片上的聯(lián)系電話,，索取聯(lián)系人：葉總,。同時(shí)本公司還是從事山東數(shù)顯軌距尺，江蘇軌距尺,，河南鐵路軌距尺的服務(wù)商,，歡迎來(lái)電咨詢。

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