3,、改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)
1)輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改進(jìn):帶式輸送機(jī)、螺旋卸車機(jī),、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸,,改造較方便。將減速機(jī)解體,,拆下聯(lián)軸器,,取出減速機(jī)軸封端蓋,按照配套的骨架油封尺寸,,在原端蓋外側(cè)車加工槽,,裝上骨架油封,,帶彈簧的一側(cè)向里�,;匮b時,,如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上,則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個備用油封,,一旦油封失效,,即可取出損壞的油封,將備用油封推入端蓋,,從而省去了解體減速機(jī),、拆連軸器等費時費力的工序。
2)輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn):整軸傳動的減速機(jī)輸出軸無聯(lián)軸器,,如果按照2.3.1方案改造,,工作量太大也不現(xiàn)實。為減少工作量,、簡化安裝程序,,設(shè)計了一種可剖分式端蓋,并對開口式油封進(jìn)行了嘗試,�,?善史质蕉松w外側(cè)車加工槽,裝油封時先將彈簧取出,,將油封鋸斷呈開口狀,,從開口處將油封套在軸上,用粘接劑將開口對接,,開口向上,,再裝上彈簧,電動葫蘆 起重機(jī),,推入端蓋即可,。
4、-密封材料:對于減速機(jī)靜密封點泄漏可-高分子修復(fù)材料粘堵,。如果減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中靜密封點漏油,,可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘-高分子25551和90t復(fù)合修復(fù)材料來堵,從而達(dá)到消除漏油的目的,。
5,、認(rèn)真執(zhí)行檢修工藝:在減速機(jī)檢修時,要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程,,油封不可裝反,,唇口不要損傷,外緣不要變形,,彈簧不可脫落,,結(jié)合面要清理干凈,,密封膠涂抹均勻,加油量不可超過油標(biāo)尺刻度,。
6、擦拭:減速機(jī)靜密封點通過治理,,一般是可以達(dá)到不滲不漏的,,但動密封點由于密封件老化、差,、裝配不當(dāng),、軸表面粗糙度-原因,使得個別動密封點仍有微小滲漏,,由于工作環(huán)境差,,保定電動葫蘆,煤塵粘到軸上,,電動葫蘆,,顯得油乎乎一片,所以需要在設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)后,,擦拭軸上的油污,。
鋼絲繩電動葫蘆在保護(hù)措施上做的怎么樣呢?下面我們做詳細(xì)的闡釋:
(1) 失壓保護(hù) 電路結(jié)構(gòu)具有失壓保護(hù)功能,,在斷電后恢復(fù)供電時必須再按啟動按鈕起重機(jī)才能重新運(yùn)行,,消除了起重機(jī)上電自運(yùn)行的可能。
(2) 接地保護(hù) 起重機(jī)上金屬機(jī)構(gòu)及所有電氣設(shè)備金屬外殼,、管槽,,變壓器低壓側(cè)均設(shè)有-接地,電動葫蘆連接接地電阻≤0.1ω,。
(3) 短路保護(hù) 電動葫蘆發(fā)生短路時,,總斷路器會自動跳閘,起到保護(hù)作用,。
(4) 超載保護(hù)
(5) 起升限位保護(hù)
1,、制動器主彈簧損壞或調(diào)節(jié)過松,制動力矩不足,;制動閘瓦過度磨損露出帽釘,,導(dǎo)致磨擦力不夠,制動器剎不住重物,;
2,、制動器杠桿鎖緊螺母松動,杠桿竄動,,或杠桿系統(tǒng)各關(guān)節(jié)被卡住等影響抱閘,;
3,、制動閘瓦開度間隙不正常,有的制動器打開時,,一邊閘瓦間隙多達(dá)2至3mm,,而另一邊產(chǎn)加瓦還貼在制動輪上,使得閘瓦和制動輪的磨損加快,,重載時則無法剎住車,。
4、另外,,剎車太緊也是不利的,,因為當(dāng)制動器打開間隙小于正常值時,制動輪轉(zhuǎn)動的阻力會增大,,往往會嗅到焦皮味,,當(dāng)磨擦發(fā)生熱膨脹時,反而會剎不住車而發(fā)生事故,。
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