潤滑-或潤滑油污染引發(fā)軸承損壞
3.1損壞原因
掘進機截割部內(nèi)部密封損壞,,截割部發(fā)生漏油,,在用戶發(fā)現(xiàn)不及時與維護不及時的情況下,致使軸承由于潤滑油不足,,引發(fā)潤滑-造成損壞現(xiàn)象,或因潤滑油更換不及時,,使用-污染的潤滑油等,,導(dǎo)致軸承損壞。
3.2預(yù)防措施
為便于用戶觀察截割部油位,,在設(shè)計掘進機截割部時,,應(yīng)選一醒目位置來布設(shè)截割部油位計。與此同時,,注油通道結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)計得盡量簡單,,應(yīng)在無需拆卸截的情況下,能順利給截割部內(nèi)軸承注油,,且應(yīng)設(shè)計泄油通道以及時排泄掘進機截割部產(chǎn)生的污染潤滑油,,另外用戶對潤滑油的補充、更換應(yīng)嚴(yán)格按使用說明進行,。
上海博-有限公司是上海大學(xué)軸承研究所對外生產(chǎn)服務(wù)的實體,,從事于各種動壓滑動軸承如圓柱軸承、橢圓軸承,、三油楔軸承,、四油楔、錯位軸承,、各種可傾瓦軸承的設(shè)計,、加工制造,滑動徑向軸承,,尤其對各種高速泵,、高速空壓機和離心壓縮機等進口大型機組和轉(zhuǎn)動設(shè)備的滑動軸承國產(chǎn)化,,積累了近三十多年豐富的經(jīng)驗,-是對英格索蘭,、埃里奧特,、蘇爾壽、西門子,、日立,、新比隆、阿特拉斯等公司的大型空壓機,、風(fēng)機,、煙機、離心壓縮,、氣壓機,、汽輪機上的高速轉(zhuǎn)速可達(dá)72000轉(zhuǎn)/分動壓滑動軸承的國產(chǎn)化工作取得了-成功的經(jīng) 驗和深入的技術(shù)領(lǐng)會。公司三十年來,,除向石油化工,、鋼鐵冶金、化工,、制藥,、玻璃、電子電力等廠礦企業(yè)中提供各類滑動軸承的測繪,、加工,、各種技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)外,還對各種國產(chǎn)大型轉(zhuǎn)動設(shè)備上動壓滑動軸承進行大量的合理分析設(shè)計和改進,,攻破了一個又一個生產(chǎn)技術(shù)的難關(guān),,使設(shè)備得到的運行,使企業(yè)獲得了一定的經(jīng)濟效益,。與此同時,,軸承研究所的科研成果也得到了企業(yè)的實踐檢驗,-地使科學(xué)研究更貼合生產(chǎn)實際,,尤其是在-理論與技術(shù)向企業(yè)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)換的方面,,獲得了-的社會效益。
第三,,制造技術(shù)水平低,。我國軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢,車加工數(shù)控率低,,磨加工自動化水平低,,僅有200多條自動生產(chǎn)線。對軸承壽命和-性-的熱處理工藝和裝備,,如控制氣氛保護加熱,、雙細(xì)化,、貝氏體淬火等覆蓋率低,許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破,。軸承鋼新鋼種的研發(fā),,鋼材的提高,潤滑,、冷卻,、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā),尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和提高的要求,。因而造成工序能力指數(shù)低,,一致性差,產(chǎn)品加工尺寸離散度大,,產(chǎn)品內(nèi)在不穩(wěn)定而影響軸承的精度,、性能、壽命和-性,。
軸承故障損傷根源分析:
軸承是大部分設(shè)備的部件,,一旦軸承失效,設(shè)備就會停止,,找到根源以避免事故再次發(fā)生就顯得尤為重要,。實際上,軸承一旦受損,,它就會逐漸惡化直到無法工作,那時故障發(fā)生的所有證據(jù)可能都被破壞了,。
如圖2 揭示了損傷從小到大的整個過程,,外部顆粒(污染物)進入軸承,運動中產(chǎn)生凹痕(污染物被壓入滾道),。凹痕邊緣會升高,,所以凹痕看起來像個坑。滾道局部幾何形狀發(fā)生改變,,使得這個區(qū)域無法形成-油膜把接觸表面分離開來,,結(jié)果造成材料疲勞。是表面出現(xiàn)裂縫,,是受損區(qū)域剝落,,隨著繼續(xù)運轉(zhuǎn),剝落不斷加劇,。到后來,,受損區(qū)域變得如此之大,的受損點(即凹痕)完全消失,。此時對受損軸承進行檢查,,已很難發(fā)現(xiàn)問題的根源:即可能由于密封不好致使污染物進入軸承,。
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