事實上，當前機械工業(yè)的矛盾已不是需求不足,，而是同質化產(chǎn)能擴大過快,。“只要供過于求,，供方就沒有話語權,。要避免在沒有話語權的市場掙扎，就必須走差異化競爭之路,；只有做到在某一領域能人所不能,，才能造就局部領域---的局面,，獲取---平均水平的利潤率�,！辈涛┐日f,。

“造成如今局面的原因之一就是一些制造業(yè)領域投資過多，造成產(chǎn)能過剩,�,！痹凇�2012全國機械工業(yè)經(jīng)濟形勢報告會”上，工信1部有關司局負責人分析說,。他并引述數(shù)據(jù)-,，當前形勢頗為-的鋼鐵行業(yè)，在過去的幾年,，吊機制造商,，產(chǎn)能迅速擴張了約50%。

“產(chǎn)能的過度擴張是1大的危險,�,！闭劶爱斍皺C械工業(yè)的-形勢，中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長蔡惟慈一針見血地-,，過度擴張---,，市場環(huán)境惡化，雖然總需求逐年均有所增長,，但遠趕不上供給能力增長,，惡xing競爭日趨激烈。

來自中國機械工業(yè)聯(lián)合會重點聯(lián)系企業(yè)的抽樣調查顯示,，今年前9月累計訂貨額同比下降0.35%,，這與前些年通常---20%以上的增幅相比，回落很大,，“---表現(xiàn)在目前的需求形勢仍處于比較低迷的狀態(tài)”,。

用戶要根據(jù)本標準恰當?shù)靥岢鰧π械豕ぷ骷墑e的要求，吊機生產(chǎn)廠,，如果可能還須進步明確行吊各個機構的工作級別,。以---制造商能按此要求進行設計與制造。

行吊整機的工作級別,。由行吊使用等級和行吊荷重狀態(tài)級別兩個因素決定,。行吊使用等級裹明了該行吊工作忙閑程度，由行吊的總工作循環(huán)數(shù)決定,，它可以由行吊預計的使用年數(shù)(該行吊報廢或被更新之前的使用年數(shù)),、每年平均的工作日數(shù)，每工作日內平均的起重工作循環(huán)次數(shù)等三個數(shù)的乘積得到。行吊的荷重狀態(tài)級別表明了該行吊起吊荷重的輕重程度

說明：對以上這兩項計算只需作估算即可,，不需要作十分精1確的計算,。

行吊機構工作級別。只是將各個機構單獨地作為一個整體進行的評價,，它概略地表示了由該機構的使用等級i設計壽命,、工作小時數(shù))和該機構的載荷狀態(tài)級別f反映載荷輕重狀態(tài)的級別或載荷譜系數(shù))所決定的機構工作的總體狀況。

同樣,，對機構使用等級和機構載荷狀態(tài)級別兩項計算也只需作估算即可,，不需要作十分精1確的計算。

如果用戶無法提供所需要的行吊的有關數(shù)據(jù),，從而無法按上所述的萬fa通過計算與查表選出行吊整機或其機構的工作級別時,，也可以通過查閱附錄a及附錄b中的有關資料，近似地選出所要的行吊及其機構的工作級別,。但必須說明附錄a及附錄b中的這些選擇指南并無約束力,，只是給出個選擇的參考示例。在行吊---書和訂貨單上所確定的行吊廈其機構的工作級別,，只能由行吊用戶提出并作出終認定,。