太陽能蓄電池

柴油車蓄電池單格損壞仍繼續(xù)使用由于柴油發(fā)動機壓縮比較大,，所需起動轉(zhuǎn)矩也較大,，所以一般柴油機均采用24v電壓起動，以提高起動機的比功率,，但發(fā)電機和全車用電設(shè)備仍用12v電壓,，因此柴油車電路中裝有電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)，起動時轉(zhuǎn)換開關(guān)將兩只12v蓄電池串聯(lián)工作,，以24v電壓供電,，在非起動狀態(tài)時，轉(zhuǎn)換開關(guān)又將兩只蓄電池恢復為并聯(lián)工作,，四平蓄電池,，以滿足12v電壓的需要。但當其中一只蓄電池某單格損壞時,，有些駕駛員便將其短路后繼續(xù)使用,，太陽能蓄電池，這樣由于兩只蓄電池端電壓不等,，會造成較大的放電電流和充電電流,，導致蓄電池和發(fā)電機損壞，因此柴油車上的蓄電池單格損壞后應(yīng)立即更換或修理,，而不可將單格蓄電池短路后繼續(xù)使用,。

電池的保存溫度

通常來說，影響電池壽命較大的因素是環(huán)境溫度,。一般電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境溫度是在20-25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高，但付出的代價卻是電池的壽命-縮短,。據(jù)試驗測定,，環(huán)境溫度一旦超過25℃，每升高10℃,，電池的壽命就要縮短一半,。目前ups所用的蓄電池一般都是免維護的密封鉛酸蓄電池，設(shè)計壽命普遍是5年,，這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才能達到,。達不到規(guī)定的環(huán)境要求，膠體儲能蓄電池,，其壽命的長短就有很大的差異,。另外，環(huán)境溫度的提高,，會導-池內(nèi)部化學活性增強,，從而產(chǎn)生大量的熱能，又會反過來促使周圍環(huán)境溫度升高,，這種惡性循環(huán),，會加速縮短電池的壽命。