清油涂刷受多種因素影響,,常見的缺陷有流墜、刷紋,、針恐,、失光、涂膜粗糙等,。
1流墜:主要原因是涂料粘度過低,,油刷蘸過多或噴嘴口徑太大,或是稀釋劑選用不當,。在施工中涂料的粘度要稠稀合理,,每遍涂刷厚度要控制。油刷蘸油時要勤蘸,,每次少蘸,、勤順,---是凹槽處及造型細微處,,要及時刷平,,注意施工現(xiàn)場的通風。修理時應(yīng)等待漆膜干透后,,用細砂紙將漆膜打磨平滑后,,再涂刷一遍面漆,。
2刷紋:主要原因是涂料粘度過大,涂刷時未順木紋方向順刷,,工業(yè)漆廠家,,使用油刷過小、刷毛---及刷毛不齊所致,。施工時應(yīng)選擇配套的稀釋劑和---的毛刷,,涂料粘度調(diào)整適宜。修理時,,用水砂紙輕輕打磨漆面,,使漆面平整后再涂刷一遍面漆。
3皺汶:主要是由于涂刷時或涂刷后,,漆膜遇高溫或太陽暴曬,,表層干燥收縮而里層未干,也可能是漆膜過厚,。施工中應(yīng)避免在高溫及日光暴曬條件下操作,,根據(jù)氣溫變化,可適當加入稀釋劑,,每次漆刷得要薄,。出現(xiàn)皺汶后,應(yīng)待漆膜干透后用砂紙打磨,,工業(yè)地板漆,,重新涂刷。
4針恐:主要原因是涂料粘度大,,施工現(xiàn)場溫度過低,,涂料有氣泡,涂料中有雜質(zhì),。應(yīng)根據(jù)氣候條件購買適用的清漆,,避免在低溫、大風天施工,。清漆粘度不宜過大,,加入稀釋劑攪拌后應(yīng)停一段時間再用。
5失光:主要原因是施工時空氣濕度過大,,涂料未干時遇煙熏,,-處理油污不---。施工中應(yīng)避免陰雨,、嚴寒及潮濕環(huán)境,現(xiàn)場嚴禁巖塵,,-處理時要---清除油污,。出現(xiàn)失光,,宣城工業(yè)漆,可用遠紅外線照射,,或薄涂一層加有防潮劑的涂料,。
6漆膜粗糙:主要原因是油漆差,施工環(huán)境中灰塵大,,工具不清潔,。除按規(guī)范要求施工外,應(yīng)選擇較好的清漆,。修復時,,可用砂紙將漆膜打磨光滑,然后·再涂刷一遍面層清漆,。
船舶所用
一般分船底防銹漆和船用防銹漆,。
船底漆是由船底防銹漆和船底防污漆配套組成。船底防銹漆是船底防污漆的底層漆,,它直接涂刷在鋼板上或車間底漆上,,以防止鋼板腐蝕。
船用防銹漆通常指船舶水線以上---曝露區(qū)域和機艙,、居住區(qū),、貨艙等室內(nèi)區(qū)域用的一般防銹涂料,一類防銹漆通常以油料,、醇酸樹脂,、酚醛樹脂、氯化橡膠,、環(huán)氧樹脂,、環(huán)氧酯等為基料,以鋅鉻黃以及磷酸鋅,、氧化鐵紅等為顏料,,有的配有滑石粉、重晶石粉等為體質(zhì)顏料組成,。
鐵紅防銹漆,、云鐵防銹漆、---鹽防銹漆,。
船舶水線以上部位面漆:
1.貨艙漆
貨艙漆用于船舶貨艙內(nèi)部,。要求附著力---,有較高的硬度和耐磨性,。有酚醛,、氯化橡膠、環(huán)氧,、漂白環(huán)氧瀝青等類型,,根據(jù)貨艙裝載貨物的具體情況,,有時會對貨艙漆提出一定的特殊要求。
對于貨艙兼作壓載艙時,,貨艙漆應(yīng)有優(yōu)良的耐水性和抗腐蝕性,。近年來往往以使用漂白環(huán)氧瀝青涂料作為貨艙兼壓載艙的保護涂料。
對于裝載谷物的貨艙,,貨艙漆應(yīng)具有對谷物---性,、無污染,并取得有關(guān)---的------,。在國際上,,裝載谷物貨艙的貨艙漆,通常需要達到fda規(guī)定,。
2.艙室內(nèi)部用面漆
艙室內(nèi)部用面漆指用于機艙,、房艙內(nèi)表面的面層涂料,環(huán)氧工業(yè)漆,,要求附著力好,、裝飾性好,且不易會燃燒,,一且燃燒發(fā)生,,應(yīng)不至于產(chǎn)生過量的煙霧,這是國際海上人命公約solas的規(guī)定,。
艙室內(nèi)部用面漆通常采用油基樹脂漆和醇酸樹脂漆,。大多數(shù)船舶都采用醇酸樹脂漆,因其各方面性能均優(yōu)于油基樹脂漆,。
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