離心風(fēng)機(jī)作為流體機(jī)械的一種重要類型,，普遍應(yīng)用于-各個(gè)部門 ,， 是主要的耗能機(jī)械之一，也是節(jié)能減排的一個(gè)重要研討范疇,。 研討過程標(biāo)明 ： 進(jìn)步離心通風(fēng)機(jī)葉輪設(shè)計(jì)程度 ,， 是 進(jìn)步離心通風(fēng)機(jī)效率、擴(kuò)展其工況范圍的關(guān)鍵,。本文將從離心通風(fēng)機(jī)葉輪的設(shè)計(jì)和應(yīng)用 邊境層控制技術(shù)進(jìn)步離心通風(fēng)機(jī)葉輪性能這兩個(gè)方面,，對(duì)近年來提出的 進(jìn)步離心通風(fēng)機(jī)性能的辦法和途徑的研究進(jìn)行歸納分析。

　 離心通風(fēng)機(jī)葉輪的設(shè)計(jì)辦法簡述

　　如何設(shè)計(jì)---,、工藝簡單的 離心通風(fēng)機(jī)不斷是科研人員研討的主要問題,， 設(shè)計(jì)---葉輪葉片是處理這一問題的主要途徑。

　　葉輪是風(fēng)機(jī)的中心氣動(dòng)部件,，葉輪內(nèi)部活動(dòng)的好壞直接決議著整機(jī)的性能和效率,。因而---外學(xué)者為了理解葉輪內(nèi)部的真實(shí)活動(dòng)情況，改良葉輪設(shè)計(jì)以進(jìn)步葉輪的性能和效率,，作了大量的工作,。

　　為了設(shè)計(jì)出---的離心葉輪 ， 科研---們從各種角度來研討氣體在葉輪內(nèi)的流動(dòng)規(guī)律 ,， 尋求---的葉輪設(shè)計(jì)辦法,。早運(yùn)用的是一元設(shè)計(jì)辦法 [1] ，經(jīng)過大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和一定的理論剖析,，取得離心通風(fēng)機(jī)各個(gè)關(guān)鍵截面氣動(dòng)和構(gòu)造參數(shù)的選擇規(guī)律,。在一元辦法運(yùn)用的初期，能夠簡單地經(jīng)過對(duì)風(fēng)機(jī)各個(gè)關(guān)鍵截面的均勻速度計(jì)算,，排煙離心風(fēng)機(jī),，肯定離心葉輪和蝸殼的關(guān)鍵參數(shù)，而且普通葉片型線采用簡單的單圓弧成型,。這種辦法十分粗糙,，設(shè)計(jì)的風(fēng)機(jī)性能需求設(shè)計(jì)人員有十分---的經(jīng)歷,，有時(shí)能夠取得性能---的風(fēng)機(jī)，但是,，-部狀況下,，設(shè)計(jì)的通風(fēng)機(jī)效率低下。為了改良,，研討人員對(duì)葉輪輪蓋的子午面型線采用過流斷面的概念停止設(shè)計(jì)[2-3] ,，如此設(shè)計(jì)出來的離心葉輪的輪蓋為兩段或多段圓弧，這種辦法設(shè)計(jì)的葉輪固然比---種一元設(shè)計(jì)辦法效率略有進(jìn)步,，但是該辦法設(shè)計(jì)的風(fēng)機(jī)輪蓋加工難度大,，本錢高，很難用于大型風(fēng)機(jī)和非標(biāo)風(fēng)機(jī)的消費(fèi),。另外一個(gè)重要方面就是改良葉片設(shè)計(jì),，關(guān)于二元葉片的改良辦法主要為采用等減速辦法和等擴(kuò)張度辦法等 [4] ，還有 采用給定葉輪內(nèi)相對(duì)速度 w 沿均勻流線 m 散布 [5] 的辦法,。 等減速辦法 從損失的角度思索,， 氣流相對(duì)速度在葉輪番道內(nèi)的活動(dòng)過程中以同一速率平均變化，能減少活動(dòng)損失,， 進(jìn)而 進(jìn)步葉輪效率 ,；等擴(kuò)張度辦法是為了防止部分地域過大的擴(kuò)張角而提出的辦法。 給定的葉輪內(nèi)相對(duì)速度 w 沿均勻流線 m 的散布是經(jīng)過控制相對(duì)均勻流速沿流線 m 的變化規(guī)律,，經(jīng)過簡單幾何關(guān)系,，防爆離心風(fēng)機(jī)，就能夠得到葉片型線沿半徑的散布,。

    兩臺(tái)或兩臺(tái)以上離心風(fēng)機(jī)從同一進(jìn)氣管道或進(jìn)氣室吸氣,，并同時(shí)向一公共管道送氣的運(yùn)行方式，稱為離心風(fēng)機(jī)的并聯(lián),。其實(shí)使用兩臺(tái)風(fēng)機(jī)來并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中,，其的型號(hào)能否相同對(duì)并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)工作的影響是不一樣的，接下來我們針對(duì)這一問題展開分析討論,。

    首先，假設(shè)兩臺(tái)并聯(lián)的離心風(fēng)機(jī)設(shè)備型號(hào)相同,，這樣在停止并聯(lián)的時(shí)分,，能夠依照離心泵并聯(lián)特性曲線取得的辦法，也是依照并聯(lián)后風(fēng)壓不變,、兩風(fēng)機(jī)風(fēng)量疊加的準(zhǔn)繩,，經(jīng)過圖解法求得風(fēng)機(jī)并聯(lián)后的特性曲線。經(jīng)分析可知,，在經(jīng)過并聯(lián)之后,，系統(tǒng)中的風(fēng)量微風(fēng)壓均增加了,。不過并聯(lián)之后每臺(tái)風(fēng)機(jī)設(shè)備的送風(fēng)量小于單開一臺(tái)風(fēng)機(jī)時(shí)的送風(fēng)量。

    不過像這樣在將兩臺(tái)型號(hào)相同的離心風(fēng)機(jī)設(shè)備停止并聯(lián)的時(shí)分,，每臺(tái)風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓卻大于單開一臺(tái)時(shí)的風(fēng)壓,。由此可知，在將兩臺(tái)同型號(hào)的風(fēng)機(jī)并聯(lián)后,，其總風(fēng)量并非是單臺(tái)風(fēng)機(jī)獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)風(fēng)量的兩倍,，而是小于兩倍，并聯(lián)后風(fēng)量并沒有達(dá)到多出一臺(tái)風(fēng)機(jī)的風(fēng)量的水平,。

    需要注意的是,，在將兩款同型號(hào)的離心風(fēng)機(jī)并聯(lián)之后，其實(shí)踐風(fēng)量的增加量,，常常會(huì)遭到風(fēng)機(jī)管路系統(tǒng)特性 曲線的峻峭水平的直接影響,。普通狀況下，管路系統(tǒng)特性曲線越陡,，即阻抗越大,，并聯(lián)后增加的風(fēng)量越小。反之,，增加的風(fēng)量越大,。所以，假如是為了增加風(fēng)量而采用并聯(lián),，是用在管路阻力較小的系統(tǒng)中,，否則，可能使得并聯(lián)顯得不合算,。

    還有另外一種狀況,，那是將兩臺(tái)型號(hào)不同的離心風(fēng)機(jī)設(shè)備進(jìn)行并聯(lián)，比方一大一小兩臺(tái)風(fēng)機(jī)并聯(lián),，這時(shí)小的離心風(fēng)機(jī)固然也在運(yùn)轉(zhuǎn),，但基本不能保送出氣體，實(shí)踐上不起作用,，其中的氣體只是在風(fēng)機(jī)內(nèi)部往復(fù)旋轉(zhuǎn)而-,，只要大風(fēng)機(jī)在系統(tǒng)中保送氣體。