在車輛進行---過程中,，筆者發(fā)現(xiàn)有些車主由于對相關(guān)的檢測內(nèi)容和技術(shù)不是太了解,，江蘇鋼板銷銷售價格，本來可以自己動手解決的問題,，卻沒有在送檢前采取比較簡單而合理的維護方法對有關(guān)部件進行檢查,、調(diào)整。從檢測實踐中,，筆者發(fā)現(xiàn)以下三個方面往往被忽略而且是返修復(fù)檢率比較高的項目,。

制動檢測

　　制動檢測一般包括制動力、制動力平衡要求,、制動協(xié)調(diào)時間,、車輪滯阻力和駐車制動力等。

　　1,、制動力

　　制動力的檢測要求有：汽車制動力總和與整車重量的比例為空載大于60%，滿載大于50%,；而且,，主要承載軸的制動力與該軸荷的比例為空載大于60%，滿載大于50%,。

　　制動力一般可采用路試的方法進行檢查,，具體的方法是：選擇平坦縱向坡度不應(yīng)大于1%、硬實,、清潔,、干燥且輪胎與地面的附著系數(shù)不小于0.7的水泥路面或瀝青路面；檢查車輛是否漏氣,、漏制動液,，氣壓指標在600kpa左右，雙手輕扶方向盤,，將車速提至40km/h左右后,，緊急制動，正常情況下車輛不得有明顯的偏頭,、甩尾,，兩前輪與兩后輪的壓拖痕長度及顏色的深淺應(yīng)基本一致。對裝有感載閥,、比例閥和防抱死裝置的車輛,，其壓痕應(yīng)基本一致。若有明顯的偏頭,、甩尾,，壓痕長度和顏色深淺不一致，必須進行調(diào)整或修理,。嚴格來說,，不應(yīng)以拖,、壓印痕而要以制動距離來判斷是否合格，但按國際規(guī)定的制動距離來判斷尚有一定的困難,。這里一個簡易方法：即在試車道旁設(shè)置一根-,，當汽車行駛到-處，立即緊急制動直到車輛停止,，這樣-到停車位置的距離就是制動距離這里包含了制動協(xié)調(diào)時間所行駛的距離,。按規(guī)定，一般汽車制動初速度為30km/h時,，空載制動距離應(yīng)不大于9m,，車輛任何部位不得超出試車道的寬度即3m。

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   四輪定位,，就是通過定位角度測量來診斷車輛是否出現(xiàn)------,，并消除這些---。一般的家用轎車在年度維修保養(yǎng)的時候做一下四輪定位是-的,，而一些特殊條件下頻繁使用的車輛要每三個月定位一次,。    

   一、汽車跑偏就一定要做四輪定位嗎,？

   多數(shù)司機發(fā)現(xiàn)汽車跑偏,，第yi反應(yīng)都是認為輪胎和懸掛系統(tǒng)出問題了，就慌忙去做四輪定位,。其實汽車跑偏有很多種原因,，汽車鋼板銷銷售價格，例如胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏,，懸掛系統(tǒng)設(shè)計有問題或懸掛-,、變形、移位等等,，下面匯總幾點汽車跑偏的原因：

   1,、胎壓不等是導(dǎo)致汽車跑偏的重要原因。每兩萬公里應(yīng)調(diào)換一下輪胎的位置,，因為驅(qū)動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大,，不同的摩擦力也會直接引發(fā)跑偏。

   2、正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障,，造成跑偏的概率很低,，因為出廠前的車輛都已經(jīng)過廠家的嚴格檢測和調(diào)整。

   但也不排除原廠設(shè)計就有問題的,，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏,。前者是由于制造、調(diào)整時產(chǎn)生誤差造成的,，后者就是由于原廠設(shè)計造成的,，且后者多造成向右跑偏。

   3,、轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響汽車的直線行駛,。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷,、襯套磨損造成松動,，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡,。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂,、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏,。

   ---的是橫直拉桿球頭---磨損后松脫，貨車鋼板銷銷售價格,，將造成轉(zhuǎn)向失靈,，到時汽車將完全失去控制。

   4,、再有就是一些另類的事情讓你誤認為汽車跑偏,。

   在高速行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏,；一直靠在路的一側(cè)行駛會造成跑偏,；一側(cè)的輪胎氣壓低會造成跑偏等等。

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