隨著近年來(lái)新能源汽車公司發(fā)展壯大,，可供租賃的車輛在逐年增多,，車輛的折損率在不斷加大。現(xiàn)在經(jīng)過(guò)兩-營(yíng)的門(mén)店,，有的車輛電池衰減率已經(jīng)達(dá)到80%,。吳力表示，這些車輛已經(jīng)難以滿足所有客戶的需要,，客戶提出更換車輛也無(wú)可厚非,，---這種續(xù)駛里程比較少的車輛就會(huì)閑置，長(zhǎng)期無(wú)人問(wèn)津,。對(duì)公司而言,，這部分資產(chǎn)也難以盤(pán)活，占據(jù)大量資金,�,！艾F(xiàn)在都講輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng),，但是電動(dòng)汽車租賃還是重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)�,！比绾螠p少資產(chǎn)投入,，盤(pán)活閑置的租賃汽車資源，開(kāi)拓二手車市場(chǎng),，新能源汽車保養(yǎng),，是電動(dòng)汽車租賃面臨的重要問(wèn)題。
從物流服務(wù)的角度看,，電商,、冷鏈、快遞等與居民消費(fèi)相關(guān)的社會(huì)物流需求將持續(xù)保持中高速增長(zhǎng),，并且其商業(yè)模式,、服務(wù)模式還在不斷---迭代，這為新能源物流車的應(yīng)用提供了多種可能和廣闊的市場(chǎng)需求空間,。2017年,，單位與居民物品物流總額同比增長(zhǎng)29.9％，消費(fèi)物流中的電商物流增勢(shì)明顯,，蕪湖新能源汽車,，快遞業(yè)務(wù)量達(dá)401億件，同比增長(zhǎng)28％,，冷鏈物流成為吸引社會(huì)投資的---,，今后幾年消費(fèi)仍將是物流需求增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。同時(shí),，城市末端配送運(yùn)作模式將由規(guī)模數(shù)量向效率提升轉(zhuǎn)變,，新能源汽車租賃價(jià)格，城市配送行業(yè)向平臺(tái)化和垂直方向發(fā)展,，電商快遞,、冷鏈運(yùn)輸、家電,、快銷品定制化,、化方向發(fā)展趨勢(shì)明顯�,；�新能源物流車運(yùn)力載體,，發(fā)展綠色低碳配送和提升智能化配送是降本增效的重要途徑。
新能源物流車在同城物流運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域受到---原因有：---相關(guān)部門(mén)于2015年初己明確發(fā)布,，2017~2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),，新能源汽車出租，在2016年的基礎(chǔ)上下調(diào)20％,，2019~2020年下降40％,，2020年以后補(bǔ)貼政策將退出,。因此，作為用車大戶的同城物流運(yùn)營(yíng)企業(yè)也希望盡早著手推進(jìn)純電動(dòng)汽車應(yīng)用,，以免錯(cuò)過(guò)---政策扶持期,，增加新能源車購(gòu)置成本。
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