施工方面
---施工,,貫入式瀝青路面攤鋪,,選擇---施工工藝和機(jī)械設(shè)備,制定完善的施工方案,,---壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求,,嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行軟基處理,提高軟基處理的施工,,嚴(yán)格控制半剛性-施工---時(shí)的含水量,,混合料的含水量不能超過(guò)壓實(shí)需要的含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi);半剛性----完成后,。要及時(shí)養(yǎng)生,,防止其產(chǎn)生裂縫反射到表面層,保護(hù)混合料的含水量不受損失,;養(yǎng)生結(jié)束后,,應(yīng)立即噴灑透層油,并盡快鋪筑瀝青面層,。
養(yǎng)護(hù)方面
嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)管理,,加強(qiáng)路面保潔,---排水性能---,。及時(shí)對(duì)裂縫的進(jìn)行科學(xué)的處理,,避免病害的進(jìn)一步擴(kuò)展。
加強(qiáng)交通管理
加強(qiáng)交通管理,,---大型超載車通行,;在夏季連續(xù)高溫時(shí)段,運(yùn)營(yíng)管理單位可將重車安排在夜間,、凌晨路表氣溫較低時(shí)段通過(guò):禁止帶釘輪胎對(duì)路面的過(guò)度磨損或者嚴(yán)厲地---使用,。
常見(jiàn)瀝青路面病害
瀝青路面的凍脹和翻漿
瀝青路面產(chǎn)生凍脹和翻漿主要是在凍融時(shí)期,,因?yàn)樗那秩牒吐坊恋乃(wěn)定性能差,由于冰凍的作用,,彩色瀝青路面攤鋪,,路基上層積聚的水分結(jié)塊后引起路面脹起并開(kāi)裂。道路翻漿是水,、土質(zhì),、溫度、路面和行車荷載五個(gè)主要因素綜合作用的結(jié)果,。其中水,、土、溫度構(gòu)成翻漿的三個(gè)自然因素,,缺少任何一個(gè)因素都不可能形成翻漿,。
瀝青路面的沉陷
沉陷是路面變形中普遍的一種,特點(diǎn)是面積大,,涉及的結(jié)構(gòu)層次深,,主要出現(xiàn)在挖方段和填挖交界處。其產(chǎn)生的主要原因是:(1)土質(zhì)路塹排水不暢,,標(biāo)準(zhǔn)瀝青路面攤鋪,,路床下部路基過(guò)濕潤(rùn)而產(chǎn)生不均勻沉降,引起路面局部下沉,;(2)路面強(qiáng)度不能適應(yīng)日益增長(zhǎng)的交通量,,易發(fā)生疲勞破壞:(3)路基或-強(qiáng)度不足或填挖路基強(qiáng)度不一致,在車輛荷載作用下,,路基或-結(jié)構(gòu)遭破壞而引起沉陷,;(4)橋頭路面沉降不均勻而引起沉陷并與橋面發(fā)生錯(cuò)位,。
折疊瀝青混凝土路面由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料,、礦粉和瀝青,加熱到一定溫度后拌和,,經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層,。
---式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備,,其路用性質(zhì)比較好,,故對(duì)制備工藝和原材料要求也較高,大多采用集中廠拌法,。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為---式類型,,即混合料需經(jīng)重型機(jī)械壓實(shí)后才能成型,故有的稱它為---式地瀝青,。成型以后路面平整,、密實(shí)、少塵,,有一定粗糙性,,因而有較好的行車舒適性和外觀;且有較好的耐老化性,、耐磨性,、溫度穩(wěn)定性和抗行車損壞的能力。使用壽命一般較長(zhǎng),,當(dāng)采用石油瀝青作結(jié)合料時(shí),,大修年限常在15年以上。
冷鋪式,。瀝青混凝土熱拌冷鋪,,有的也稱為冷地瀝青,常用于養(yǎng)護(hù)小修或需遠(yuǎn)距離輸送混合料的工程,,所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀,,用量亦較少,以求在常溫時(shí)有適當(dāng)?shù)乃缮⒍群驼承�,,但其使用壽命不及熱拌熱鋪者�?/p>
攤鋪式,。熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機(jī)械壓實(shí)即能成型,常稱作攤鋪地瀝青,。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時(shí)有適當(dāng)流動(dòng)性,,能通過(guò)輕度的搗實(shí)和墁平即可密實(shí),在混合料中要求有較多瀝青和礦粉的混合物,即瀝青膠泥,,其強(qiáng)度主要依靠瀝青膠泥的粘結(jié)力,。因集料顆粒面已被較厚的膠泥所隔開(kāi),其鎖結(jié)力和內(nèi)磨阻力已減低,,所以攤鋪地瀝青較少用于車行道,,但某些歐美也有把它用于車行道者,此時(shí)對(duì)瀝青材料的性質(zhì)要求很嚴(yán)格,,以免夏季發(fā)軟,瀝青路面攤鋪,,同時(shí)需要另鋪防滑層或加撒防滑集料,,以防表面過(guò)滑。
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