平面二次包絡(luò)減速機在工業(yè)中作為一種用途廣泛的機械,，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副是以平面為母面,，通過相對圓周運動，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面,，再以蝸桿的齒面為母面,，通過相對運動包絡(luò)出蝸輪的齒面。

在減速機投入使用之前,，我們要按照要求進(jìn)行試車,，圓弧齒蝸輪減速機，試車時,，必 須加注潤滑油,，進(jìn)行無負(fù)荷試車，在無異常而且齒面接觸符合要求時,，立式蝸輪減速機,，再進(jìn)行負(fù)荷試車。

帶負(fù)荷鑄件增加負(fù)荷,，按照百分之25的額定負(fù)荷,，百分之50額定符合、百分之75額定負(fù)荷,、百分之100額定負(fù)荷等四個階段增

加負(fù)荷,，每一階段的運轉(zhuǎn)時間以油溫達(dá)到平衡為準(zhǔn)，不得少于2小時,。運轉(zhuǎn)時油溫不得超過90度,。

運轉(zhuǎn)后檢查平面二次包絡(luò)減速機齒面接觸情況和蝸桿軸向游動間隙,，如果不符合要求則要重新試車。

蝸輪蝸桿副裝配后的齒面接觸情況,，除了反映出加工外,，也反映出裝配位置的正確性。其中主要的兩項裝配誤差因素是蝸桿軸向的對中性和蝸輪中心距,。也用以下方法檢測并進(jìn)行調(diào)整,。

   蝸輪蝸桿副裝配后的吃面情況是要重視的，我們不但要注重加工的問題,，還要反映出裝配位置的正確性,，裝配的主要誤差因素是蝸桿軸向的對中性和蝸輪中心距倆項因素，我們要用到下面的倆種方法進(jìn)行檢測;

1.光隙法

  當(dāng)蝸桿分別以不同齒側(cè)與蝸輪齒面嚙合接觸時,，觀測沿蝸桿全長各齒面間的光隙,。通過對蝸桿位置的調(diào)整，使左右齒面的光隙限度地達(dá)到全長均勻一致,。

2.印痕法

  蝸桿齒面上涂一層薄薄的著色劑,，在輕微制動下使蝸輪副進(jìn)行嚙合運轉(zhuǎn)。根據(jù)所得到的齒面印痕情況進(jìn)行蝸桿位置的調(diào)整,。

  蝸輪齒面上的理論接觸區(qū)印痕及接觸線分布情況見圖1,。與此相應(yīng)的蝸桿齒面接觸情況為螺旋線全長接觸。當(dāng)存在裝配誤差時,，蝸輪齒面的接觸印痕將出現(xiàn)某一部分加重,，相反的部位減輕甚至不接觸.