長時間低怠速或10分鐘無負(fù)載會損壞發(fā)動機(jī),。因為燃燒室溫度太低,，燃料不能完全燃燒,。這將導(dǎo)致在噴射器孔口和活塞環(huán)周圍形成沉積物并導(dǎo)致閥門粘附。如果發(fā)動機(jī)冷卻液溫度低于60°c,，未燃燒的燃油將沖洗氣缸壁上的油并稀釋曲軸箱潤滑油,。燃料的稀釋會影響潤滑劑的并縮短發(fā)動機(jī)壽命，---限度地減少空轉(zhuǎn)時間以防止這種情況發(fā)生,。 “柴油發(fā)電機(jī)在小負(fù)荷下運(yùn)行,。隨著運(yùn)行時間的延長，將發(fā)生以下五大危險：1,�,；钊� - 氣缸套沒有---地密封，油在船尾,，進(jìn)入燃燒室,，排氣---藍(lán)煙;對于增壓柴油機(jī)，由于負(fù)荷低,，發(fā)電機(jī)出租省油多少,，無負(fù)荷，增壓壓力低,，容易造成增壓器油封非接觸式的密封效果降低,，油進(jìn)入增壓室，與進(jìn)氣一起進(jìn)入氣缸;氣缸中的一些油參與燃燒,，部分油不能完全燃燒,，在閥門，進(jìn)氣口處形成積碳,，活塞頂部,，活塞環(huán)等部分與排氣一起排出，松崗發(fā)電機(jī)出租,，因此,，缸套排氣管將逐漸積聚發(fā)動機(jī)油，也會形成積碳; 4,，增壓器的加壓室內(nèi)油積聚到一定程度,，將從增壓器的組合表面泄漏; 5,，長期小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，會更---的原因是運(yùn)動部件磨損加劇,，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等,，導(dǎo)致大修期間的后果。因此,，國外柴油發(fā)動機(jī)制造商在使用自然吸氣或增壓型號方面表現(xiàn)---,。應(yīng)盡量減少低負(fù)荷/空載運(yùn)行時間，且預(yù)定負(fù)荷不低于額定功率單位的25％-30％,。

測試曲線分析已在國外知---柴油發(fā)電機(jī)組上進(jìn)行了重載測試,。測試曲線如圖1所示。圖中的虛線表示當(dāng)未加載負(fù)載調(diào)節(jié)模塊時連接重載時發(fā)電機(jī)組輸出頻率,，電壓和轉(zhuǎn)子軸功率的波動曲線,。圖1下方的p功率功率曲線從0到0.5秒上升到一個高值，表明發(fā)動機(jī)由于負(fù)載較重而立即增加發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的功率,，試圖保持相同的電壓,，電流和頻率。曲線的小波折疊在0和0.2s之間是由負(fù)載中的電抗分量的瞬態(tài)反應(yīng)引起的,。圖1上方的u電壓電壓曲線與p曲線具有相同的規(guī)律性,。在0到0.2秒時，電壓突然下降到額定值的0.8,，表明容抗電抗元件起主要作用,。充電到0.5s的大值。在0到0.5秒的時間段內(nèi),，中間f頻率頻率曲線下降到額定值的約0.95,，表明重負(fù)載的頻率迅速降低。 0.5秒后,，過度的過程加劇,。定子繞組的感性電抗分量與負(fù)載的容抗電容分量之間的充放電電流急劇增加，無功功率在1.5s內(nèi)達(dá)到峰值,，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子再次被電磁場停滯,。定子繞組的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速較慢，發(fā)電機(jī)組的輸出頻率減慢,。低至0.83f曲線,。在1.5到3秒之間是由重負(fù)載訪問引起的電路轉(zhuǎn)換過程被削弱和結(jié)束的時間。電壓u曲線,，頻率f曲線和轉(zhuǎn)子軸功率p曲線快速達(dá)到正常值,。從重負(fù)荷連接f曲線3 s內(nèi)的頻率變化可以看出，頻率波動與負(fù)荷的大小和性質(zhì)有很大關(guān)系,。