六是冷鏈企業(yè)借助資本力量前行的步伐加快,。海航冷鏈、小田物流,、齊暢冷鏈,、鎮(zhèn)江恒偉、凱雪冷鏈等紛紛登陸或e板,，大韓通運控股榮慶物流,、三井物產(chǎn)與領(lǐng)鮮合資、伊藤忠與遼漁牽手,，此-行線1000萬美金,，碼上配天使輪獲千萬投資，九曳供應(yīng)鏈a輪數(shù)千萬,�,？傊�，冷藏車油��,，2015年是金本和冷鏈物流結(jié)合的緊密的一年,，也是實質(zhì)性動作多的一年。有資本助力,，冷鏈發(fā)展固然會走上快車道,，但需要思考的是，資本是把雙刃劍,，做好資本擴張與冷鏈服務(wù)的平衡顯得尤為關(guān)鍵,。

　　七是生鮮電商依舊很熱，o2o大行其道,，但隱憂顯現(xiàn),。據(jù)統(tǒng)計2016年我國生鮮電商交易規(guī)模達到860億元，并將在2017年突破1000億元,。2016年中糧我買,、天天果園、本來生活,、每日優(yōu)鮮等紛紛拿到,。而在餐飲外賣、食材配送,、生鮮社區(qū),、超市便利店等領(lǐng)域，o2o業(yè)務(wù)更是如火如荼的發(fā)展,。需要-的是,，生鮮電商和o2o表面看一片大好，但背后形勢不容樂觀，如果不能通過控制產(chǎn)品源頭,、完善冷鏈體系,、市場差異化定位等有效手段，來加強客戶粘性,，一味只靠價格戰(zhàn)和補貼來贏得短期客戶,，等資本熱潮一旦褪去，必將造成市場重新洗牌,。

　　八是利用互聯(lián)網(wǎng)+,，冷鏈行業(yè)模式不斷-。隨著生鮮電商,、跨境電商,、食材配送、餐飲外賣,，以及o2o市場的快速-,，行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出像：安家宅配、冷鏈,、九曳供應(yīng)鏈,、碼上配、極客貓,、冷聯(lián)天下,、神盾快送等一批具有-模式的冷鏈企業(yè)，他們的出現(xiàn),，為傳統(tǒng)的冷鏈格局帶來了生機，為我國冷鏈行業(yè)進一步快速發(fā)展提供了源源不斷的內(nèi)生動力,。

冷藏車公共化

　　依前所言,，就目前國內(nèi)冷鏈市場集中度低、業(yè)態(tài)粗放,、展業(yè)規(guī)模偏小的特征,，冷庫的投建和使用必須符合當下需求的可變性、多變性和漸變性特點,，又要-規(guī)�,；�投放、通用��,、組合性需求,、承受能力等要求，萍鄉(xiāng)冷藏車,，這是 一道擺在冷庫-面前的難題,。公共化，或許是解開這道難題的重要方法之一。公共化與通用化立足點不同,，后者立足于需求對建筑形制與結(jié)構(gòu)的關(guān)注,，前者則更關(guān)注-的使用效率和成本優(yōu)化。冷庫的公共化設(shè)計主要包括以下兩方面的內(nèi)容：

　　1.模塊結(jié)構(gòu),，是指規(guī)劃小單位面積庫房,，形成庫房模塊，以單體模塊和模塊規(guī)模計算,、設(shè)計 和配置基礎(chǔ)建筑形制空間,，如：設(shè)施裝備空間、冷量空間,、交通空間,、管線空間等，即模塊化地 配置空間條件,。這有助于冷庫使用者有效核算,，并設(shè)計合理的使用空間和運營邏輯。

　　2.自主組合和自主配套,，是指冷庫投資方并不參與冷庫模塊庫房的組合和內(nèi)部配套,，由使用者或承-自主完成，或產(chǎn)權(quán)人不主動參與,。原因在于,，在整個行業(yè)與市場尚未形成客觀公平的標準前提下，哪怕是簡單的建筑或裝備先期投入都會被客戶方認定為“趨利壓榨”,，造成---格無法實現(xiàn),。因此，投資方只負責基礎(chǔ)模塊投建和配置是目前較為現(xiàn)實的解決方案,。