柴油發(fā)電機(jī)組的燃料和潤滑油的要相適應(yīng)　　

  柴油中若含有硫或其它雜質(zhì)時(shí)，康明斯發(fā)電機(jī)維修零部件,，在燃燒的時(shí)候會產(chǎn)出酸類或者其它類別的腐蝕性物質(zhì),，加速氣缸的磨損；柴油含量中重質(zhì)餾分太多,，燃燒后形成積炭,，使活塞環(huán)與氣缸產(chǎn)生磨料磨損；柴油粘度的大小對混合氣形成,、供油設(shè)備工作-性都有影響,。對潤滑油來說，影響大的是粘度,，應(yīng)根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的工作條件合理選擇使用,，切不可亂用。試驗(yàn)表明,，柴油發(fā)電機(jī)組的磨擦隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加,。因?yàn)樨?fù)荷增-，磨擦表面上的單位壓力增加,，熱狀況---,。當(dāng)轉(zhuǎn)速增-,，單位時(shí)間內(nèi)磨擦的次數(shù)半加，而在同一功率下,，轉(zhuǎn)速增加比負(fù)荷增-磨損要大,。但過低的轉(zhuǎn)速由于不能--的液體潤滑條件，同樣使磨損增加,，所以，對一定的柴油發(fā)電機(jī)組來說,，有一個(gè)適合的工作轉(zhuǎn)速范圍,。此外，柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)常加速,、減速,、停車和起動等不穩(wěn)定工作時(shí)，由于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的頻繁變化,，柴油發(fā)電機(jī)組潤滑條件---,，熱狀態(tài)不穩(wěn)定，磨損便增大,。-是在起動時(shí),，曲軸轉(zhuǎn)速低，機(jī)油泵供油不及時(shí),，再加油溫低,，機(jī)油粘度大，磨擦表面難以建立液體潤滑,，磨損是很---的,。

露天電站

低噪聲方艙電站和集裝箱電站一般應(yīng)用于對環(huán)境保護(hù)有特殊要求的戶外使用場所，可以直接放置在戶外露天使用,，省去建造機(jī)房,，同時(shí)具有機(jī)動性強(qiáng)和投入使用周期短等特點(diǎn)。低噪聲方艙電站和集裝箱電站的噪聲一般在75～85dba,，可以在方艙和機(jī)廂內(nèi)進(jìn)行操作,、保養(yǎng)和檢修。

車載移動電站

車載電站廣泛應(yīng)用于通信,、電視轉(zhuǎn)播,、高速公路、搶險(xiǎn),、供電等對于快速,、機(jī)動性和-性要求較高的電源應(yīng)急場合。主要將機(jī)組安裝在汽車的車廂內(nèi),，并可以配備電動電纜絞盤,、多路輸出插座和機(jī)械或液壓支腿,，也可以很方便的實(shí)現(xiàn)多輛車載移動電站并聯(lián)使用。車載移動電站一般噪聲在70～80dba,。

節(jié)約用油

保護(hù)供油前角以常用的195型柴油機(jī)為例,，其供油提前角的角度為16度－20度。當(dāng)柴油機(jī)使用一段時(shí)間后,，由于磨損,，供油提前角就會減少，造成供油時(shí)間過晚,，耗油大增,。故應(yīng)-供油角處于角度。

-機(jī)器不漏油柴油機(jī)輸油管常因接頭面不平,、墊片變形或損壞而存在漏洞現(xiàn)象,。處理的辦法是：將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭,；增設(shè)柴油回收裝置,，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱,。

油料用前進(jìn)行凈化柴油機(jī)的故障有一半以上出自供油系統(tǒng),。處理的辦法是：買回的柴油擱置沉淀2－4天再使用，可沉淀98%的雜質(zhì),；如現(xiàn)買現(xiàn)用,，可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。

改變“大馬拉小車”做法機(jī)井上常用“大機(jī)器帶小水泵”,。實(shí)際上是一種浪費(fèi),。改進(jìn)辦法：適當(dāng)加大柴油機(jī)皮帶輪，在柴油機(jī)降速運(yùn)行的情況下提高水泵轉(zhuǎn)速,，使流量,、揚(yáng)程增加，達(dá)到節(jié)能目的,。

調(diào)整噴油器的噴油壓力195型柴油機(jī)噴油器的噴油壓力120+5公斤/平方厘米,。當(dāng)噴油壓力低于100公斤/平方厘米時(shí)，燃油消耗量增加10－20克/千瓦小時(shí),，可直接用比較法檢查和調(diào)整噴油泵上的壓力,。