運輸業(yè)是適應社會生產的需要而產生的發(fā)展,。隨著社會生產力的發(fā)展與社會分工的日益完善,，商品生產與商品交換的規(guī)模不斷擴大，使運輸量激增,，運輸工具不斷改進,。運輸業(yè)成為銜接生產與生產、生產與消費的一個重要環(huán)節(jié),，尤其在現代社會生產,、生活中發(fā)揮著重要的作用。隨著人類社會的發(fā)展,，-之間人員流動日益頻繁,、商品交流日益增多，國際貨物運輸就是適應國際貿易發(fā)展的需要而產生和發(fā)展起來的,。國際貨物運輸是指貨物在不同之間,、不同地區(qū)之間的運輸。它包括貿易貨物運輸與非貿易貨物運輸兩種情況,，貿易貨物運輸是國際貨物運輸的主要內容,，是之間開展國際貿易、進行商品交換的重要手段,。非貿易貨物運輸是指非貿易商品如展覽品,、個人物品、辦公用品,、援外物資的跨國運輸,，是國際貨物運輸業(yè)務中的次要內容。

我國道路運輸存在的問題：

一交通運輸發(fā)展不協調,。目前,，大型物件運輸報價,，在我國交通運輸發(fā)展不協調的問題還比較-。在落后的邊遠地區(qū),，交通基礎設施建設跟不上運輸業(yè)發(fā)展的步伐,。交通運輸集散功能較低，某些地區(qū)交通運力不足,，大型貨物運輸多少錢,，客貨運輸站場基礎設施建設規(guī)模小、建筑老化,、設施落后等問題日趨-,。隨著城鄉(xiāng)一體化發(fā)展進程的加快，池州運輸,，某些城市客貨運輸站場基礎設施配置已不能適應當前經濟社會發(fā)展需要,，貨運站場建設及物流業(yè)發(fā)展相對滯后，工業(yè)產品及物資流通面臨瓶頸制約,。

二某些生產企業(yè)與銷售企業(yè)對物流服務認識不足,。多數企業(yè)的貨物是由自己企業(yè)進行承擔運輸的，其運輸效率不高,，且運輸成本-,。在我國多年計劃經濟體制下形成企業(yè)“大而全”及“小而全”的生產模式，導致各單位形成了部門自給自足的局面,，同時也使貨運市場呈現貨源封閉狀態(tài),，這也是導致目前社會物流化服務程度較低的重要原因之一。另外,，運輸部門的車輛準備不足,，社會運力所提供的服務項目也比較單一，運輸,、裝卸,、倉儲、包裝等行業(yè)還基本上處在傳統的分立經營,、管理與運作狀態(tài),，還不能形成系統的物流服務，能涉及全國范圍大型的物流服務企業(yè)還不夠成熟,。