集裝箱整車運(yùn)輸又有了新服務(wù),。

中國(guó)市場(chǎng)的商品車消費(fèi)迅速增長(zhǎng),，合肥到濟(jì)源整車運(yùn)輸，作為汽車產(chǎn)業(yè)的重要支撐條件,，商品車物流直接影響著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，也成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要引擎。

值得關(guān)注的是,，從2018年7月起,，---禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車通行，轎運(yùn)車單車裝運(yùn)能力,，從20-24輛減少至6-8輛,，運(yùn)輸效率下降70%。

同時(shí),，不合規(guī)車輛的更新改造,，也使公路運(yùn)輸成本大幅提高,。據(jù)了解，物流整車運(yùn)輸,，2018年公路整車物流承運(yùn)量與2017年基本持平,，但市場(chǎng)占比下降了11%。預(yù)計(jì)2019年,，轎運(yùn)車承運(yùn)商品汽車總量將進(jìn)一步降低,，市場(chǎng)占比下滑至50%左右，這大幅提高了公路運(yùn)輸成本,。

判斷一批貨物是零擔(dān)貨還是整車貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量,，體積或形狀的大小，還應(yīng)考慮貨物的性質(zhì),，貨物價(jià)值對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力等因素,，對(duì)于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無論數(shù)量,、體積,、形狀如何、承運(yùn)人通常均不按零擔(dān)貨承運(yùn),。

所以這對(duì)貨車司機(jī)配送造成了很大的困擾,，整車運(yùn)輸市場(chǎng)盡管規(guī)模---，但都是以閑散運(yùn)力主,，貨車司機(jī)并不是對(duì)每條運(yùn)輸路線的禁區(qū)限行都清楚,，---是給有實(shí)效性的運(yùn)輸帶來很煩。