物流運(yùn)輸中的時間我們以整車運(yùn)輸為例，貨物從下單到交付到經(jīng)銷商的倉庫,，期間要經(jīng)歷3個環(huán)節(jié)倉庫提貨,、在途運(yùn)輸、到收貨倉庫卸貨,。

這期間,，專線物流公司，3個環(huán)節(jié)的用時分別涉及：提貨過程中的,，數(shù)量清點,、交接,、裝車時間；在途運(yùn)輸時間,；卸貨過程中包括卸車,、清點交接、簽單的時間,。

運(yùn)輸車輛只有完成一次完整的貨物交付后,，才能獲得運(yùn)費。而零擔(dān)運(yùn)輸和快遞運(yùn)輸,，其時間相比整車而言,，時間更長。我們不能單純?nèi)タ锤删�運(yùn)輸所用的時間,，還要關(guān)注提貨,、集中、分撥,、配送等這些環(huán)節(jié),。

協(xié)調(diào)要素

要完成一項大的物流工程項目，要實現(xiàn)全社會的物流現(xiàn)代化,，必須有---及各相關(guān)部門的重視和支撐,，沒有各部門、各行業(yè)以及理論界,、教育界等上下一致,、協(xié)調(diào)貫通的共同努力是辦不到的。比如,，綜合計劃部門,、各級---的計劃部門、城市建設(shè)部門先要制訂一個具有戰(zhàn)略意義和長遠(yuǎn)目標(biāo)的規(guī)劃,，將物流合理化,。以上就是協(xié)調(diào)要素的介紹。