物流運(yùn)輸行業(yè)概述
這些資源產(chǎn)業(yè)化就形成了運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè),、裝卸業(yè),、包裝業(yè)、加工配送業(yè),、物流信息業(yè)等,。這些資源分散在多個(gè)領(lǐng)域，包括制造業(yè),、農(nóng)業(yè),、流通業(yè)等。把產(chǎn)業(yè)化的物流資源加以整合，就形成了一種新的物流服務(wù)業(yè),。這是一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè),，也可以叫聚合型產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樗挟a(chǎn)業(yè)的物流資源不是簡單的疊加,，而是通過優(yōu)化整合,，可以起到1+1>;2的功效。
時(shí)效
對時(shí)效的有效控制,，不僅可以為末端用戶帶來較強(qiáng)的用戶體驗(yàn),，還能讓物流作業(yè)鏈中的各環(huán)節(jié)嚴(yán)格按計(jì)劃銜接開展，讓資源的使用更為和合理,。
但是對時(shí)效的控制,，不是單純的貨或車到的越早越好，貨和車比原定計(jì)劃到達(dá)的過早可能會(huì)導(dǎo)致園區(qū)或倉庫的月臺不能及時(shí)安排貨位或車位,，國內(nèi)運(yùn)輸公司,，甚至導(dǎo)致園區(qū)或倉庫的后續(xù)作業(yè)計(jì)劃被打亂。所以時(shí)效是要讓貨或車-趨近于計(jì)劃的時(shí)間準(zhǔn)確到達(dá),。
隨著時(shí)代的發(fā)展,，物流運(yùn)輸行業(yè)也在發(fā)生翻天覆地的變化，而物流運(yùn)輸方式也從單一的公路物流運(yùn)輸拓展到鐵路物流運(yùn)輸以及水路物流運(yùn)輸,，而這些物流運(yùn)輸方式的加入,，讓企業(yè)以及個(gè)人在進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候有了更多樣的選擇,，目前國內(nèi)物流行業(yè)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)整體是處于一個(gè)各自為戰(zhàn)的狀態(tài),，分為大型運(yùn)輸集團(tuán)、小型物流企業(yè),、個(gè)體貨運(yùn)司機(jī),，鐵路物流運(yùn)輸和公路物流運(yùn)輸是陸地物流運(yùn)輸?shù)闹髁Γ彩乾F(xiàn)在比較常用的一種物流運(yùn)輸方式,，并且鐵路物流運(yùn)輸?shù)牡哪芰?qiáng)且成本比較低,，不易誤點(diǎn)。
|
登錄后臺
滇公網(wǎng)安備 53011202000392