專線物流運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)就是運(yùn)輸成本比較低,,專線物流運(yùn)輸其實(shí)是一種對于貨物來說,比較好的一種運(yùn)輸方式,,快運(yùn)承運(yùn)的多是小批量貨物,,一般為幾立方貨物或幾十公斤貨物,,運(yùn)輸對象為單個(gè)沙發(fā),桌椅等,,配送網(wǎng)絡(luò)為自建和加盟兩種方式,。鐵路物流運(yùn)輸就是利用鐵路建采用火車將貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硗庖粋(gè)地方的一種物流運(yùn)輸方式,鐵路物流運(yùn)輸和公路物流運(yùn)輸是陸地物流運(yùn)輸?shù)闹髁Γ?/p>
體系建設(shè)
針對當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化中存在的問題和國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向,,應(yīng)該加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)步伐,。在做好物流用語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn),、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面基礎(chǔ)工作的同時(shí),,要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作,。在對各種與物流活動(dòng)相關(guān)的-、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上,,梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),。對已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)-淘汰,,并代之以新型標(biāo)準(zhǔn),;對部分不符合實(shí)際需要的標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行修訂完善,;對尚未制訂的標(biāo)準(zhǔn),,要抓緊制訂,以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致,,與-接軌,,提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。
目前運(yùn)輸管理系統(tǒng)情況簡介
運(yùn)輸管理系統(tǒng)tms,,顧名思義是對運(yùn)輸作業(yè)從運(yùn)力資源準(zhǔn)備到終貨物的抵達(dá)目的地的全流程管理,。目前市場上相對成熟的運(yùn)輸管理系統(tǒng)總體可以分為四類:saas類運(yùn)輸管理系統(tǒng)、企業(yè)自建類運(yùn)輸管理系統(tǒng),、車隊(duì)---類系統(tǒng),、o2o車貨匹配類系統(tǒng)。
運(yùn)輸作業(yè)和物流中其它面向c端的作業(yè)線不同,,雖然交通載體多樣,,專線貨物運(yùn)輸,但畢竟作業(yè)形式有限,,且容易學(xué)習(xí)模仿,。所以,在運(yùn)輸作業(yè)模式同質(zhì)化越來越---的今天,,誰能有效的降低占物流費(fèi)用大頭的運(yùn)輸成本,,誰就已在這場物流競賽中占得了先機(jī),。
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