運輸時間和運輸成本密切相關
貨物運輸隨著時間的-將導致各種成本增加,。雖然人工成本是相同的,,但是運輸時間過長會降低效率,,從而變相增加成本如人力成本、庫存成本,、運輸成本等,。
再者,商品運輸時間過長,,客戶商品的上市時間就會推遲,,不利于搶先攻占市場,從而變相的減少了利潤,,汽車物流公司,,增加成本。雖然這部分的損失不直接影響到物流公司或個體司機,,但是客戶生意受到影響,,物流公司和個體司機也要承擔客戶流失的風險,這部分的成本同樣需要計算在內(nèi),。
物流注重運作,,在整個物流系統(tǒng)的設計中,所有的成本都需要與時間成本進行權衡,,通過物流系統(tǒng)中效率與成本的博弈,,終實現(xiàn)一個相對優(yōu)化的系統(tǒng)設計。
因為建設和運營的-性,,鐵路項目成為了上個商業(yè)管理層級體系出現(xiàn)的地方,,有專門的管理者來管理其它管理者。
與鐵路建造所相應需求的鐵軌,、輪子,、長釘,、木料、玻璃和銅線這樣的基礎的建設品,,為-的生產(chǎn)制造提供了-的需求市場。同時鐵路連接了各地,,為其它產(chǎn)品提供了-的全天候運輸網(wǎng)絡,,---的途徑各地的當?shù)匦枨螅瑒?chuàng)造了跨區(qū)域的-的市場,。
作為大產(chǎn)業(yè)的鐵路再加上電---,,通過建立了一個-分銷網(wǎng)絡從而創(chuàng)造出-的市場,為將來的大型商業(yè)鋪平了道路,。
人才培養(yǎng)
應鼓勵和允許-院校按照市場需求開辦和設置現(xiàn)代物流及課程,,為現(xiàn)代物流培養(yǎng)管理人才和人才;鼓勵和引導企業(yè),、行業(yè)組織及民辦教育機構參與現(xiàn)代物流人才的培訓和教育工作,;借鑒國際經(jīng)驗,由行業(yè)社團組織來執(zhí)行現(xiàn)代物業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度,,逐步建立我國物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育,、培訓和從業(yè)資格制度及相應的體系。我國勞動與社會保障部已批準---物流師培訓標準,,應該以這個體系為主大力推行物流人才的在職教育,。
|