物流運(yùn)輸公司的稅務(wù)難題有哪些,？

營改增是物流運(yùn)輸業(yè)--發(fā)展的基礎(chǔ)，通過這種方式,，更多的非稅業(yè)務(wù)會(huì)被合規(guī),，更有助于大企業(yè)的誕生。之前由于稅對(duì)大企業(yè)和小企業(yè)而言是有很大差異的,，對(duì)于大企業(yè)完全是不公平競(jìng)爭,，就如同超限超載一樣，小型企業(yè)可以對(duì)于自己的路線做處理,，該超超，但是大企業(yè)是碰都不敢碰的,。治理超限超載是行業(yè)人士一直希望---治理到底,，不能停的政策。

政策

物流不整合就不能降低成本,、提益,。鑒于物流業(yè)尚處于起步階段，普遍處于微利狀態(tài),，物流整合產(chǎn)生的效益主要體現(xiàn)在用戶(生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè))身上,，國內(nèi)物流運(yùn)輸，建議對(duì)于物流總實(shí)行類似于---方式的稅收制度,，扣除轉(zhuǎn)包的部分,，僅對(duì)其增值服務(wù)的部分征稅,。這樣，有利于國內(nèi)大型物流企業(yè)在大范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)整合與發(fā)展,，在加入wto的過渡期內(nèi)形成與國外物流公司相抗衡的實(shí)力,。同時(shí)，也會(huì)促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展,，擴(kuò)大稅基,，增加稅收。