所以專線物流運(yùn)輸公司一般走的時(shí)間都不確定,，都是貨滿車才走，客戶的運(yùn)輸成本也就隨之降低了,。公路物流運(yùn)輸其實(shí)就是利用公路設(shè)施采用貨運(yùn)車輛將貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋�(gè)地方的一種物流運(yùn)輸方式,，相對于鐵路物流運(yùn)輸和水路物流運(yùn)輸，公路物流運(yùn)輸?shù)姆奖憧旖�,，物流行業(yè)外的人對物流的直接反應(yīng)就是快遞,，快遞只是物流行業(yè)的一種形態(tài)，貨物運(yùn)輸,，得益于電商的發(fā)展把快遞行業(yè)推到大眾視野之中,。

但是并不是每一個(gè)物流公司都具有增值服務(wù)，在進(jìn)行選擇的時(shí)候,，需要結(jié)合自己的實(shí)際情況進(jìn)行抉擇,。鐵路物流運(yùn)輸就是利用鐵路建采用火車將貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硗庖粋�(gè)地方的一種物流運(yùn)輸方式，鐵路物流運(yùn)輸和公路物流運(yùn)輸是陸地物流運(yùn)輸?shù)闹髁�,，專線物流運(yùn)輸?shù)慕M成的主體分別為貨運(yùn)站,、專線貨車、司機(jī)和信息交互系統(tǒng),。專線物流運(yùn)輸誕生的目的,，是為了節(jié)約物流成本，但是要建立在貨量充足的前提之下,，不然就很有可能會虧本,，