所以專線物流運(yùn)輸公司一般走的時(shí)間都不確定,，都是貨滿車才走，客戶的運(yùn)輸成本也就隨之降低了。公路物流運(yùn)輸其實(shí)就是利用公路設(shè)施采用貨運(yùn)車輛將貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋�(gè)地方的一種物流運(yùn)輸方式,，相對于鐵路物流運(yùn)輸和水路物流運(yùn)輸,，公路物流運(yùn)輸?shù)姆奖憧旖荩�物流行業(yè)外的人對物流的直接反應(yīng)就是快遞,，快遞只是物流行業(yè)的一種形態(tài),，得益于電商的發(fā)展把快遞行業(yè)推到大眾視野之中。

快遞的接收群體大多為個(gè)人,，也稱c端,。快運(yùn),、專線,、三方的發(fā)貨和接收群體主要為b端，主要為企業(yè)與企業(yè)之間的合作,，也有少量個(gè)人,。專線承接的貨物多數(shù)為---，物流托運(yùn)公司,，貨物往往按照噸來結(jié)算,，送貨主要送到倉庫，工廠,，門店,，貨物。整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)都是社會化網(wǎng)絡(luò),，由不同的專線進(jìn)行配合,，貨物運(yùn)輸需要經(jīng)過多次中轉(zhuǎn)、集拼,。由于鐵路工程的修筑以及維修都需要人力和物力支持,，所以推廣起來比較困難。水路物流運(yùn)輸就是利用水路采用船舶將貨物從一個(gè)碼頭運(yùn)輸?shù)搅硪粋�(gè)碼頭的一種物流運(yùn)輸方式,，